诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行DTC的条件

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

P2534

• •  DTC P2534 是 A 类 DTC。
• •  变速器控制模块关闭高电平侧驱动器。
• •  变速器控制模块使所有电磁阀断开。
• •  变速器控制模块指令管路压力达到最大值。
• •  变速器控制模块冻结变速器自适应功能。
• •  变速器控制模块指令“TCC OFF（变矩器离合器断开）”。
• •  变速器控制模块允许车辆在变速器保护模式下运行。
• •  变速器控制模块 (TCM) 停用触动式加档和减档功能。

清除DTC的条件

诊断帮助

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

• •  变速器一般说明
• •  变速器部件和系统的说明

电路/系统检验

• 1.发动机运行中。
• 2.确认故障诊断仪变速器控制模块 (TCM) 点火电压信号参数在 12.6-15 V 之间。
• 如果不在 12.6-15 V 之间
  参见“电路/系统测试”。
• 如果在12.6-15 V 之间
• 3.通过在“运行 DTC 的条件”下操作车辆，确认未设置 DTC。也可以在冻结故障状态/故障记录数据中查到的条件下操作车辆。如果车辆通过“电路/系统检验”程序，则停止。不得执行“电路/系统测试”或“部件测试”，因为这可能导致不必要的零件更换。参见测试是否存在间歇性故障和不良连接。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）位置”且所有车辆系统关闭，断开 T12 自动变速器总成处的 X1 线束连接器。
• 2.测试搭铁电路端子 1 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 3.测试搭铁电路端子 18 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 3.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 4.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 5.确认B+电路端子10和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝完好
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。
• 5.2 测试 B+ 电路端对端的电阻是否小于 2 Ω
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。
• 5.2 测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果测试灯点亮
• 6.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 7.测试点火电路端子 13 和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或大于 1 V
  修理电路上对电压短路故障。
• 如果小于1 V
• 8.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 9.确认点火电路端子 13 和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝完好
• 9.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。
• 9.2 测试点火电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果电阻小于2 Ω，参见电源模式不匹配。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 9.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。
• 9.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果测试灯点亮
• 10.更换K71变速器控制模块。

维修指南