火花塞的使用

火花塞的检查

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  •  检查接线柱（1）是否损坏。
• – 检查接线柱 (1) 是否弯曲或断裂。
• – 通过拧动和拉动接线柱的方式，测试接线柱（1）是否松动。端子接线柱（1）应不晃动。
• •  检查绝缘体（2）是否击穿或有碳痕、碳黑。这种情况通常被错误地认定为绝缘体破裂。这是由接线柱 (1) 和搭铁点之间的绝缘体 (2) 两端之间放电而引起的。检查是否存在以下情况：
• – 检查火花塞套管是否损坏。
• – 检查气缸盖的火花塞凹槽区域是否潮湿，例如有机油、冷却液或水。火花塞套管完全受潮后会引起对搭铁的跳火。
• •  检查绝缘体（2）有无裂纹。全部或部分电荷可能通过裂缝而不是电极 (3, 4) 进行跳火。
• •  检查是否有异常跳火的迹象。
• – 测量中心电极 (4) 和侧电极 (3) 端子之间的间隙。检查必须小心进行，避免损坏小直径的依中心电极。参见点火系统规格。电极间距过大，可能会防碍火花塞正确工作。
• – 检查火花塞的扭矩是否正确。参见点火系统规格。扭矩不足可能防碍火花塞正常工作。火花塞紧固扭矩过大会引起绝缘体 (2) 开裂。
• – 检查绝缘体尖端而不是中心电极 (4) 附近是否有漏电迹象。
• – 检查侧电极 (3) 是否断裂或磨损。
• – 通过摇动火花塞检查中心电极 (4) 是否断裂、磨损或松动。
• •  卡嗒声说明出现了内部故障。
• •  中心电极 (4) 若松动会降低火花强度。
• – 检查电极 (3, 4)之间是否存在搭桥短接现象。电极 (3, 4) 上的积碳会减小甚至消除它们的间隙。
• – 检查电极 (3, 4) 上的铂层是否磨损或缺失（如装备）。
• – 检查电极是否过于脏污。
• •  检查气缸盖的火花塞凹槽区域是否有碎屑。螺纹变脏或损坏可能导致火花塞在安装过程中无法正确就位。

火花塞的目视检查

• •  正常工作－棕色至浅灰褐色，且带少量白色粉状沉积物，是带添加剂的燃油正常燃烧的副产品。红褐色沉积物则表明使用了MMT燃油添加剂，这种添加剂在世界的一些市场上仍在使用（将造成缺火，并且不能被燃尽）。应避免使用MMT燃油添加剂。
• •  积炭－由以下情况产生的干燥、蓬松的黑炭或烟灰：
• – 燃油混合气过浓
• •  喷油器泄漏
• •  燃油压力过大
• •  空气滤清器滤芯堵塞
• •  燃烧不良
• – 点火系统电压输出减小
• •  线圈不耐用
• •  点火导线磨损
• •  火花塞间隙不正确
• – 长时间怠速运行或在轻载下低速行驶可导致火花塞始终处于低温状态，使得正常燃烧沉积物无法燃尽。
• •  沉积物污染－机油、冷却液或含硅等物质的添加剂（降低火花强度，颜色很白的覆盖层）。大多数粉状沉积物除非在电极上形成了烧结物，否则不会影响火花强度。
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  注意:火花塞支架上的积碳意味着火花塞导线护套或线圈护套内侧也有积碳，将导致新的火花塞和火花塞导线或线圈护套再次失效。
• •  如果火花塞支架 (1) 上有碳痕，则更换火花塞和火花塞或线圈护套。