诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

电路/系统说明

诊断帮助

• •  低电平参考电压电路至点火线圈上的开路或电阻过大可能导致缺火。
• •  火花不稳定或弱火花均被视为无火花。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  连接器重新连接－照明
• •  线路修理

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统，断开相应的 T8 点火线圈处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 min 时间。
• 2.测试搭铁电路端子 1 和搭铁之间的电阻是否小于 5 Ω。
• 如果等于或大于5 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 5 Ω
• 3.测试低电平参考电压电路端子 2 和搭铁之间的电阻是否小于 5 Ω。
• 如果等于或大于5 Ω
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 3.2 测试低电平参考电压电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果小于 5 Ω
• 4.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 5.确认点火电路端子 4和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。
• 5.2 测试点火电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。
• 如果测试灯点亮
• 6.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，使用已知有效气缸的 T8 点火线圈更换可疑的 T8 点火线圈。
• 7.发动机运行。
• 8.确认在被拆下可疑 T8 点火线圈的相同气缸上，故障诊断仪的“Cylinder 1-4 Current Misfire Counter（气缸1-4当前缺火计数器）”参数未增加。
• 如果参数增加
  更换 K20 发动机控制模块。
• 如果参数未增加
• 9.测试或更换 T8 点火线圈。

部件测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，将EL 26792HEI 火花测试仪连接至相应的 T8 点火线圈。
• 2.发动机运行。
• 3.确认 T8 点火线圈的火花输出。
• 如果没有输出或输出过小
  更换 T8 点火线圈
• 如果输出情况良好
• 4.一切正常。

维修指南

• •  点火线圈的更换
• •  参见控制模块参考，了解发动机控制模块的更换、编程和设置。