DTC P163A
诊断说明
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在使用该诊断程序前,执行
诊断系统检查-车辆
。
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有关诊断方法的概述,请查阅
诊断策略
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诊断程序说明
提供每种诊断类别的概述。
DTC说明
DTC P163A:
控制模块燃油压力调节器 1控制系统电路性能
电路/系统说明
本诊断适用于发动机控制模块(ECM)中的内部微处理器完整性故障或高压燃油泵执行器电流超出范围。
运行DTC的条件
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未设置DTC P0016、P0017、P0090、P0091、P0092、P00C8、P00C9、P00CA、P0111、P0112、P0113、P0114、P0116、P0117、P0118、P0119、P0128、P0191、P0192、P0193、P0335、P0336、P0340、P0341、P0365、P0366、P0628或 P1682。
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发动机正在运行。
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点火电压高于11 V。
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低压侧燃油压力大于 250 kPa (36 psi)。
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大气压力 (BARO) 大于70 kPa。
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进气温度(IAT)高于−20°C (−4°F)。
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满足该条件持续 500 ms 以上,DTC P163A 将持续运行。
设置DTC的条件
发动机控制模块检测到高压燃油泵执行器驱动器模块的集成电路有故障,或发动机控制模块检测到用于驱动高压燃油泵执行器的电流大于11 A 或小于0.1 A 并持续4 s 以上。
设置DTC时采取的操作
DTC P163A 是 B 类 DTC。
清除DTC的条件
DTC P163A 是 B 类 DTC。
参考信息
示意图参考
发动机控制示意图
连接器端视图参考
部件连接器端视图
说明与操作
燃油系统的说明
电气信息参考
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电路测试
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连接器修理
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连接器重新连接-照明
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线路修理
DTC类型参考
动力传动系统故障诊断码(DTC)类型定义
故障诊断仪参考
参见
控制模块参考
,以获取故障诊断仪信息
电路/系统测试
1.
将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 G18 高压燃油泵处的线束连接器。
注意:
数字式万用表和测试导线必须校准至0 Ω,以防误诊。
2.
在 20°C (68°F) 的情况下,测试 G18 高压燃油泵的高电平控制电路端子 1 和低电平控制电路端子 2 之间的电阻是否为 0.3-0.7 Ω。
如果不在0.3-0.7 Ω 之间
更换 G18 高压燃油泵。
如果在0.3-0.7 Ω 之间
3.
测试 G18 高压燃油泵各端子和 G18 高压燃油泵壳体之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大
更换 G18 高压燃油泵。
如果电阻为无穷大
4.
将点火开关置于“ON(打开)”位置,确认在线束连接器的发动机控制模块(ECM)侧高电平控制电路端子 1 和搭铁以及低电平控制电路端子 2 和搭铁之间的测试灯未点亮。
如果测试灯点亮
4.1
将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开发动机控制模块处的线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。
4.2
测试相应控制电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
如果等于或大于 1 V,则修理电路对电压短路故障。
如果小于 1 V,则更换 K20发动机控制模块。
如果测试灯未点亮
5.
确认高电平控制电路端子 1 和 B+ 以及低电平控制电路端子 2 和 B+ 之间的测试灯未点亮。
如果测试灯点亮
5.1
将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开发动机控制模块处的线束连接器。
5.2
测试相应的控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大,则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
5.3
测试控制电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω,则更换 K20 发动机控制模块。
如果测试灯未点亮
6.
在高电平控制电路端子 1和搭铁之间连接一条装有3 A 保险丝的跨接线。
7.
确认“燃油压力调节器高电平控制电路开路测试状态”从“Malfunction(故障)”变为“OK(正常)”,“燃油压力调节器高电平控制电路电压过低测试状态”从“OK(正常)”变为“Malfunction(故障)”。
如果参数未变化
7.1
将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开发动机控制模块处的线束连接器。
7.2
测试高电平控制电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω,则更换 K20 发动机控制模块。
如果参数改变
8.
在高电平控制电路端子 2 和 B+ 之间连接一条装有 3 A险丝的跨接线。
9.
确认“燃油压力调节器控制电路开路测试状态”从“Malfunction(故障)”变为“OK(正常)”,“燃油压力调节器控制电路电压过高测试状态”从“OK(正常)”变为“Malfunction(故障)”。
如果参数未变化
9.1
将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开发动机控制模块处的线束连接器。
9.2
测试低电平控制电路端对端的电阻是否小于2 Ω。
如果为 2 Ω 或更大,则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω,则更换 K20 发动机控制模块。
如果参数改变
更换 K20 发动机控制模块。
维修指南
完成诊断程序后,执行
诊断修理检验
。
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发动机舱内高压燃油泵的更换
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参见
控制模块参考
,了解发动机控制模块的更换、设置和编程
•
执行燃油导轨泄压阀重置程序(若故障诊断仪支持该功能)。