诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

B1516 66

• •  车身控制模块处于唤醒状态。
• •  发动机关闭。

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

诊断帮助

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统测试

B1516 08

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统，断开 B18 蓄电池电流传感器处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
• 2.测试低电平参考电压电路端子 B 和搭铁之间的电阻是否小于 30 Ω。
• 如果等于或大于 30 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块处的 X5 线束连接器。
• 2.2 测试低电平参考电压电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。
• 如果小于 30 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.测试 5 V 参考电压电路端子 A 和搭铁之间的电压是否为 4.8–5.2 V。
• 如果低于 4.8 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块的 X4 线束连接器。
• 4.2 测试 5 V 参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 4.3 测试 5 V 参考电压电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。
• 如果高于 5.2 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块的 X4 线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.2 测试 5 V 参考电压电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果高于等于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K9 车身控制模块。
• 如果在 4.8–5.2 V 之间
• 5.测试信号电路端子 C 和搭铁之间的电压是否为 4.8–5.2 V。
• 如果低于 4.8 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块的 X4 线束连接器。
• 5.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 5.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。
• 如果高于 5.2 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块的 X4 线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 5.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果高于等于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K9 车身控制模块。
• 如果在 4.8–5.2 V 之间
• 6.测试或更换 B18 蓄电池电流传感器。

B1516 66

• 1.确认 B18 蓄电池电流传感器牢固地安装在蓄电池负极电缆上，胶带凸舌背向 C1 蓄电池负极端子。
• 如果 B18 蓄电池电流传感器未正确安装
  拆下并正确地重新安装 B18 蓄电池电流传感器。
• 如果 B18 蓄电池电流传感器正确安装
• 2.更换 B18 蓄电池电流传感器。

维修指南

• •  蓄电池负极电缆的更换
• •  参见控制模块参考，以获取 K9 车身控制模块的更换、编程与设置信息。