诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

• •  在点火循环期间，电子制动控制模块停用牵引力控制系统和稳定性控制系统。
• •  牵引力控制/稳定性控制激活指示灯点亮。
• •  制动警告指示灯点亮。

清除 DTC 的条件

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  连接器重新连接－照明
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.确认制动器高于最低液位。
• 如果为“Low（低）”
  参见 制动液流失。
• 如果在最低液位以上
• 2.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 3.确认故障诊断仪“Brake Fluid Level Sensor（制动液液位传感器）”参数为“OK（正常）”。
• 如果参数为“Low（低）”
  参见“电路/系统测试”。
• 如果参数为“OK（正常）”
• 4.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 B20 制动液液位开关处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
• 2.测试搭铁电路端子 1 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 2.2 测试搭铁电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.确认故障诊断仪“Brake Fluid Level Sensor（制动液液位传感器）”参数为“OK（正常）”。
• 如果参数未显示“OK（正常）”
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K17 电子制动控制模块处的线束连接器。
• 4.2 测试信号电路端子 2 和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 K17 电子制动控制模块。
• 如果参数为“OK（正常）”
• 5.在信号电路端子 2 和搭铁之间安装一根带 3 A 保险丝的跨接线。
• 6.确认故障诊断仪“Brake Fluid Level Sensor（制动液液位传感器）”参数为“Low（低）”。
• 如果参数不为“Low（低）”
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K17 电子制动控制模块处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 6.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V。
• 6.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K17 电子制动控制模块。
• 如果参数为“Low（低）”
• 7.测试或更换 B20 制动液液位开关。

维修指南

• •  制动液液位指示灯开关的更换
• •  参见控制模块参考，以获取电子制动控制模块的更换、编程与设置信息。