液压8速后轮驱动是一种全自动、8速、后轮驱动、电子控制变速器。使用四个简单行星齿轮组、两个制动离合器和三个转动离合器产生八个转速比。轴上变速器结构由一个压紧式变矩器、一个离轴泵和四个强耦合齿轮组成。三个转动离合器位于齿轮组前部，以最大程度地减少供油长度，从而改善换档响应。根据扭矩量将变速器分为不同类型。不同类型之间具有共同的结构，部件的区别主要在于尺寸。

变速器结构的特征是带有一体式外壳的壳体，可改善动力总成刚度。独特的泵传动设计可使变速器中的离轴包装非常低。该泵是双叶片式，可有效地在一个包装大小内容纳两个泵。这种设计和包装侧率不仅使寄生损失降低并优化充油能力，还可提供理想的控制系统机油布线，使泵位于阀体本身内。变速器控制模块（TCM）安装在外部，可使包装和动力总成集成更加灵活。控制器利用三个转速传感器，可改善换档响应和精度。

该4元件变矩器包括一个泵、一个涡轮、一个用花键连接到涡轮上的压盘和一个导轮总成。变矩器用作液体耦合器，将发动机功率平稳地传递到变速器。必要时，变矩器还通过液压方式提供附加的扭矩放大。当压盘接合时，提供发动机至变速器的机械直接驱动耦合器的作用。

行星齿轮组提供 8 个前进档传动比和倒档。传动比的改变是全自动的，利用变速器控制模块（TCM）来实现。变速器控制模块接收并监测不同电子传感器的输入信号，并使用这些信息使变速器在最佳时刻换档。

液压系统主要包括位于阀体内的离轴链条驱动式双叶片泵和 2 个控制阀体总成。液压泵保持离合器活塞作功所需的工作压力，以接合或分离摩擦部件。这些摩擦部件在接合或分离时保证了变速器的自动换档质量。

本变速器使用的摩擦部件包括 5 个多片式离合器。多片式离合器组合，通过齿轮组提供 9种不同的传动比，8 个前进档和 1 个倒档。然后，齿轮组通过输出轴传递扭矩。

变速器可以在以下任一档位工作：