DTC P0201-P0204、P0261、P0262、P0264、P0265、P0267、P0268、P0270、P0271、P1248、P1249、P124A、P124B、P2147、P2148、P2150、P2151、P2153、P2154、P2156或P2157

DTC 说明

DTC P0201:

气缸 1 喷油器控制电路

DTC P0202:

气缸 2 喷油器控制电路

DTC P0203:

气缸 3 喷油器控制电路

DTC P0204:

气缸 4 喷油器控制电路

DTC P0261:

气缸 1 喷油器控制电路电压过低

DTC P0262:

气缸 1 喷油器控制电路电压过高

DTC P0264:

气缸 2 喷油器控制电路电压过低

DTC P0265:

气缸 2 喷油器控制电路电压过高

DTC P0267:

气缸 3 喷油器控制电路电压过低

DTC P0268:

气缸 3 喷油器控制电路电压过高

DTC P0270:

气缸 4 喷油器控制电路电压过低

DTC P0271:

气缸 4 喷油器控制电路电压过高

DTC P1248:

气缸 1 喷油器高电平控制电路对控制电路短路

DTC P1249:

气缸 2 喷油器高电平控制电路对控制电路短路

DTC P124A:

气缸 3 喷油器高电平控制电路对控制电路短路

DTC P124B:

气缸 4 喷油器高电平控制电路对控制电路短路

DTC P2147:

气缸 1 喷油器高电平控制电路电压过低

DTC P2148:

气缸 1 喷油器高电平控制电路电压过高

DTC P2150:

气缸 2 喷油器高电平控制电路电压过低

DTC P2151:

气缸 2 喷油器高电平控制电路电压过高

DTC P2153:

气缸 3 喷油器高电平控制电路电压过低

DTC P2154:

气缸 3 喷油器高电平控制电路电压过高

DTC P2156:

气缸 4 喷油器高电平控制电路电压过低

DTC P2157:

气缸 4 喷油器高电平控制电路电压过高

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	电源电路至控制电路短路
喷油器 1 控制 +	P0300、P2147	P0201、P0300	P0300、P2148	P1248
喷油器 1 控制 −	P0261、P0300	P0201、P0300	P0262、P0300、P2148	P0300、P1248
喷油器 2 控制 +	P0300、P2150	P0202、P0300	P0300、P2151	P1249
喷油器 2 控制 −	P0264、P0300	P0202、P0300	P0265、P0300、P2151	P0300、P1249
喷油器 3 控制 +	P0300、P2153	P0203、P0300	P0300、P2154	P124A
喷油器 3 控制 −	P0267、P0300	P0203、P0300	P0268、P0300、P2154	P0300、P124A
喷油器 4 控制 +	P0300、P2156	P0204、P0300	P0300、P2157	P124B
喷油器 4 控制 −	P0270、P0300	P0204、P0300	P0271、P0300、P2157	P0300、P124B

电路/系统说明

发动机控制模块 (ECM) 给高电平控制电路上的每个喷油器提供电压。发动机控制模块通过为喷油器的低电平控制电路提供搭铁，使每个喷油器通电。发动机控制模块监测喷油器电路的状态。当发动机控制模块检测到喷油器电路故障时，相应的喷油器将被停用。

运行 DTC 的条件

• 未设置 DTC P062B。
• 发动机持续运行 5 秒以上。
• 点火电压高于 11 V。
• 满足上述条件时，这些 DTC 将持续运行。

设置 DTC 的条件

P0201、P0202、P0203 或 P0204

发动机控制模块检测到喷油器控制电路开路持续 2 秒以上。

P0261、P0264、P0267 或 P0270

发动机控制模块检测到喷油器控制 − 电路对搭铁短路持续 2 秒以上。

P0262、P0265、P0268 或 P0271

发动机控制模块检测到喷油器控制 + 电路对电压短路持续 2 秒以上。

P1248、P1249、P124A 或 P124B

发动机控制模块检测到喷油器控制 + 电路对喷油器控制 − 电路短路持续 2 秒以上。

P2147、P2150、P2153 或 P2156

发动机控制模块检测到喷油器控制 + 电路对搭铁短路持续 2 秒以上。

P2148、P2151、P2154 或 P2157

发动机控制模块检测到喷油器控制 + 电路对电压短路持续 2 秒以上。

设置 DTC 时采取的操作

DTC P0201、P0202、P0203、P0204、P0261、P0262、P0264、P0265、P0267、P0268、P0270、P0271、P1248、P1249、P124A、P124B、P2147、P2148、P2150、P2151、P2153、P2154、P2156 和 P2157 是 A 类 DTC。

清除 DTC 的条件

DTC P0201、P0202、P0203、P0204、P0261、P0262、P0264、P0265、P0267、P0268、P0270、P0271、P1248、P1249、P124A、P124B、P2147、P2148、P2150、P2151、P2153、P2154、P2156 和 P2157 是 A 类 DTC。

诊断帮助

• 执行“喷油器线圈测试”有助于隔离间歇性故障。参见喷油器的诊断。
• 如果该故障是间歇性故障，在发动机运行时，移动相关的线束和连接器，同时监测故障诊断仪上的“Injector Control Circuit Status（喷油器控制电路状态）”参数。如果电路或连接有故障，则“Injector Control Circuit Status（喷油器控制电路状态）”参数将从“OK（正常）”或“Not Run（未运行）”变为“Malfunction（故障）”。

参考信息

示意图参考

发动机控制示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

说明和操作

燃油系统的说明

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
2.确认未设置 DTC P0685 或 P1682。
如果设置了任何 DTC
参见故障诊断码（DTC）列表－车辆，以进行进一步诊断。
如果未设置任何 DTC
注意:发动机必须运行，故障诊断仪上的“Cylinder 1–4 Injector Control Circuit Status（气缸 1-4 喷油器控制电路状态）”参数才会正常工作。

3.发动机怠速运转。
4.使用故障诊断仪确认下列参数未增加。

• Cylinder 1 Current Misfire Counter（气缸 1 当前缺火计数器）
• Cylinder 2 Current Misfire Counter（气缸 2 当前缺火计数器）
• Cylinder 3 Current Misfire Counter（气缸 3 当前缺火计数器）
• Cylinder 4 Current Misfire Counter（气缸 4 当前缺火计数器）

如果某个参数增加
参见“电路/系统测试”。
如果某个参数未增加
5.使用故障诊断仪确认下列参数显示“OK（正常）”或“Not Run（未运行）”。

• Cylinder 1 Injector Control Circuit Status（气缸 1 喷油器控制电路状态）
• Cylinder 2 Injector Control Circuit Status（气缸 2 喷油器控制电路状态）
• Cylinder 3 Injector Control Circuit Status（气缸 3 喷油器控制电路状态）
• Cylinder 4 Injector Control Circuit Status（气缸 4 喷油器控制电路状态）

如果未显示“OK（正常）”或“Not Run（未运行）”
参见“电路/系统测试”。
如果显示“OK（正常）”或“Not Run（未运行）”
6.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
7.确认未设置 DTC
如果设置了 DTC
参见“电路/系统测试”。
如果未设置 DTC
8.一切正常。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
2.测试相应的 Q17 喷油器控制 + 电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大

2.1 断开相应的 Q17 喷油器处的线束连接器。
2.2 测试 Q17 喷油器控制 + 电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路中的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
2.3 测试 Q17 喷油器控制 − 电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路中的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换 Q17 喷油器。

如果电阻为无穷大
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.测试 Q17 喷油器控制 + 电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
如果等于或高于 1 V

4.1 断开 Q17 喷油器处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.2 测试 Q17 喷油器控制 + 电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V，则修理控制 − 电路上的对电压短路故障。

如果低于 1 V
5.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
6.测试 Q17 喷油器控制 + 电路和控制 − 电路之间的电阻是否小于 3 Ω。
如果等于或大于 3 Ω

6.1 断开相应的 Q17 喷油器处的线束连接器。
6.2 测试控制 + 电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω
6.3 测试控制−电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 Q17 喷油器。

如果小于 3 Ω
7.更换 K20 发动机控制模块。

部件测试

喷油器的诊断

维修指南

完成诊断程序后，执行诊断修理检验。

• 喷油器的更换
• 参见控制模块参考，以获取控制模块的更换、设置和编程信息