前进档，1档发动机制动
注意：6T30/40/45/50自动变速器的一些型号配备了用于混合动力型车辆（BAS+）的电动辅助油泵。混合动力型车辆不需要内燃机（ICE）始终运行。发动机成功起动后，在当前车辆状况不需要时，混合动力控制模块（HPCM）有可能关闭发动机（自动停车）。在自动停车模式下，发动机将保持关闭，直至车辆状况需要发动机运行。在自动停车模式下，发动机不再运行主油泵，辅助油泵被指令打开以提供液压油液压力，从而运行变速器。前进档－1档（发动机制动）的功能说明及其液压油路适用于非混合动力变速器。对于混合动力（BAS+）变速器，其说明和插图都是相同的。唯一不同的是，发动机关闭时，主油泵不再工作而辅助油泵则会启动。
当选档杆从空档（N）移至前进档（D）档位时，变速器将提供发动机制动。在此工作档位内，指令常高1234压力控制电磁阀接通，在发动机制动模式下，液压回路将发生以下变化。
1-2-3-4档离合器接合
手动阀
手动阀移至前进档（D）档位，允许管路压力进入前进档油路。前进档油液随后流入离合器选择阀、#5单向球阀和2-6档离合器调节阀。
#5球形单向阀
前进档油液松开#5单向球阀并流入1-2-3-4档离合器调节阀。
1234压力控制（PC）电磁阀
命令 1234 压力控制电磁阀打开，从而使执行器进油量限制油流入压力控制电磁阀 1234 离合器油路。然后压力控制电磁阀 1234 档离合器油通过节流孔 #20 流入 1-2-3-4 档离合器调节阀，并通过节流孔 #17 流入1-2-3-4 档离合器助力阀。
1-2-3-4档离合器调节阀
1-2-3-4档离合器调节阀处的压力控制电磁阀1234档离合器油克服1-2-3-4档离合器调节阀弹簧力和1234档离合器反馈油液压力，调节传递至1234档离合器油路的前进档油液压力。然后，1234档离合器油流入1-2-3-4档离合器助力阀，通过#19节流孔流入1-2-3-4档离合器。
1-2-3-4档离合器助力阀
压力控制电磁阀1234档离合器油压作用于压差区域，克服1-2-3-4档离合器助力阀弹簧力移动1-2-3-4档离合器助力阀，从而调节流入1234档离合器反馈油路的1234档离合器油。当压力控制电磁阀1234档离合器油压增加到给定值时，1-2-3-4档离合器助力阀将1234档离合器反馈回路打开，将油液排到排油回油油路。这将导致1-2-3-4档离合器调节阀移至完全供油位置，并将1234档离合器供油压力（管路全压力）完全传递至1-2-3-4档离合器。
1-2-3-4档离合器
1234档离合器油流入变速器壳体总成，克服弹簧弹力移动1-2-3-4档离合器活塞，以接合1-2-3-4档离合器片。
蓄能器
压力控制电磁阀1234档离合器油液也流入蓄能器阀。蓄能器阀可减轻压力控制电磁阀1234档离合器油路的压力不均现象。这有助于控制离合器接合油液压力和离合器接合的感觉。
低速档和倒档离合器保持接合以提供发动机制动
离合器选择阀
因启用驻车档而出现的换档电磁阀油液继续使离合器选择阀保持克服离合器选择阀弹簧力的状态。通过启用驻车档位而同样出现在该阀处的 R1/456 离合器供油继续流入 R1 回路，为低档和倒档离合器提供油液。此阀门中的前进档油液为换档做准备。
低速档和倒档离合器
低速档和倒档离合器保持接合直至1-2档换档之前，以提供发动机制动。
前进档，1 档发动机制动 – 第 3 代
