前进档，2档
随着车速的增加和工作状况的改善，变速器控制模块 (TCM)处理来自自动变速器输入轴和输出轴转速传感器、节气门位置传感器以及其他车辆传感器的输入信号，以确定指令常低26档压力控制电磁阀接通和将变速器挂2档的精确时刻。手动阀保持在前进档（D）位置，且管路压力继续向前进档油路供油。
2-6档离合器接合
26压力控制（PC）电磁阀
命令 26 档压力控制电磁阀打开，从而使执行器进油量限制油流入压力控制电磁阀 26 档离合器油路。然后压力控制电磁阀 26 档离合器油通过节流孔 #24 进入 2-6 档离合器调节阀。
2-6档离合器调节阀
2-6 档离合器调节阀处的压力控制电磁阀 26 档离合器油克服 2-6 档离合器调节阀弹簧力和带节流孔的 26 档离合器的油液压力，调节进入 26 档离合器油路的前进档油液压力。然后 26 档离合器油通过节流孔 #22 流入变速器壳体中的 2-6 档离合器总成，并通过节流孔 #4 流入 2-6 档离合器阀。
2-6档离合器
26档离合器油从2-6档离合器调节阀通过变速器壳体流向2-6档离合器活塞总成。26档离合器油压力克服2-6档离合器弹簧力移动活塞，以接合2-6档离合器片。
蓄能器
压力控制电磁阀26档离合器油液也流入蓄能器阀。蓄能器阀可减轻压力控制电磁阀26档离合器油路的压力不均现象。这有助于控制离合器接合油液压力和离合器接合的感觉。
前进档，2 档－第 3 代
