前进档，5档

随着车速的增加，变速器控制模块 (TCM)处理来自自动变速器输入轴和输出轴转速传感器、节气门位置传感器以及其他车辆传感器的输入信号，以确定指令常低35档倒档压力控制电磁阀接通的精确时刻。同时，指令常高1234档压力控制电磁阀断开，并且变速器换至5档。
3-5-倒档离合器接合

35档倒档压力控制（PC）电磁阀

命令 35R 压力控制电磁阀打开，从而使执行器进油量限制油流入压力控制电磁阀 35 档倒档离合器油路。压力控制电磁阀 35档倒档离合器油通过节流孔 #26 进入 3-5-倒档离合器调节阀。

3-5-倒档离合器调节阀

3-5档倒档离合器调节阀处的压力控制电磁阀35档倒档离合器油，克服3-5档倒档离合器调节阀的弹簧力和35档倒档离合器反馈油液压力，调节传递至35档倒档离合器油路的35档倒档离合器供油/前进档1-6档压力。然后，35档倒档离合器油通过#25节流孔流向3-5档倒档离合器总成，通过#6节流孔流向3-5档倒档离合器调节阀的弹簧端，通过#33节流孔流向#4单向球阀。

3-5档倒档离合器

35档倒档离合器油流入3-5档倒档和4-5-6档离合器壳体总成，克服弹簧力和排油回油油液压力移动3-5档倒档离合器活塞，以接合3-5档倒档离合器片。

#4球形单向阀

35档离合器供油油液松开#4号单向球阀，从而使过多的压力进入执行器供油限制油路。这有助于控制离合器接合油液压力和离合器接合的感觉。

蓄能器

压力控制电磁阀35档离合器油液也会流入蓄能器阀。蓄能器阀可减轻压力控制电磁阀35档倒档离合器油路的压力不均现象。这有助于控制离合器接合油液压力和离合器接合的感觉。
1-2-3-4档离合器分离

1234压力控制（PC）电磁阀

1234档压力控制电磁阀指令断开，使压力控制电磁阀1234档离合器油从1-2-3-4档离合器调节阀和1-2-3-4档离合器助力阀排出。

1-2-3-4档离合器调节阀

1-2-3-4档离合器调节阀弹簧力将阀移至分离位置，使来自1-2-3-4档离合器的1234档离合器油压通过此阀传递至排油回油油路。排出的1234档离合器油压通过#21节流孔，以帮助控制1-2-3-4档离合器的分离。

1-2-3-4档离合器助力阀

1-2-3-4档离合器助力阀弹簧力将1-2-3-4档离合器助力阀移至分离位置，使1234档离合器反馈油液压力从1234档离合器调节阀传递至1-2-3-4档离合器油路。

1-2-3-4档离合器

1-2-3-4档离合器弹簧力移动1-2-3-4档离合器活塞，以分离1-2-3-4档离合器片并强制1234档离合器油从变速器壳体总成排出。排出的1234档离合器油流向1-2-3-4档离合器调节阀，并从此处进入排油回油油路。
前进档，5 档－第 3 代
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