前进档，6档
随着车速的增加，变速器控制模块 (TCM)处理来自自动变速器输入轴和输出轴转速传感器、节气门位置传感器以及其他车辆传感器的输入信号，以确定指令常低26档压力控制电磁阀接通的精确时刻。同时，指令常低35档倒档压力控制电磁阀断开，并且变速器换至6档。
2-6档离合器接合
26压力控制（PC）电磁阀
命令 26 档压力控制电磁阀打开，从而使执行器进油量限制油流入压力控制电磁阀 26 档离合器油路。然后压力控制电磁阀 26 档离合器油通过节流孔 #24 进入 2-6 档离合器调节阀。
2-6档离合器调节阀
2-6 档离合器调节阀处的压力控制电磁阀 26 档离合器油克服 2-6 档离合器调节阀弹簧力和带节流孔的 26 档离合器的油液压力，调节进入 26 档离合器油路的前进档油液压力。然后 26 档离合器油通过节流孔 #22 流入变速器壳体中的 2-6 档离合器总成，并通过节流孔 #4 流入 2-6 档离合器阀。
2-6档离合器
26档离合器油从2-6档离合器调节阀通过变速器壳体流向2-6档离合器活塞总成。26档离合器油压力克服2-6档离合器弹簧力移动活塞，以接合2-6档离合器片。
蓄能器
压力控制电磁阀26档离合器油液也流入蓄能器阀。蓄能器阀可减轻压力控制电磁阀26档离合器油路的压力不均现象。这有助于控制离合器接合油液压力和离合器接合的感觉。
3-5档倒档离合器分离
35档倒档压力控制（PC）电磁阀
指令35档倒档压力控制电磁阀断开，从而允许来自3-5档倒档离合器调节阀的压力控制电磁阀35档倒档离合器油排出。
3-5-倒档离合器调节阀
压力控制电磁阀35档倒档离合器油液排出，从而允许3-5档倒档离合器调节阀弹簧力将3-5 档倒档离合器调节阀移至松开位置。这使35档倒档离合器油压传递至排油回油油路，从而辅助3-5档倒档离合器活塞弹簧快速分离3-5档倒档离合器。
3-5档倒档离合器
在排油回油油路压力的帮助下，3-5档倒档离合器的弹簧力移动3-5档倒档离合器活塞，分离3-5档倒档离合器片，并强制35档倒档离合器油从3-5档倒档和4-5-6档离合器壳体总成排出。排出的35倒档离合器油压力传递至3-5档倒档离合器调节阀，从中进入排油回油油路。
前进档，6 档－第 3 代
