诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

• •  只要此故障存在，DTC 将始终保持为当前 DTC。
• •  当故障不再存在时，此 DTC 变成历史 DTC。
• •  经过 50 次点火循环之后，历史 DTC 将被清除。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 2.使用故障诊断仪指令举升门打开/关闭时，确认行李厢盖将释放并平稳电动打开和关闭。
• 如果行李厢盖释放，但执行的电动打开/关闭操作不稳定
  参见“电路/系统测试”
• 如果行李厢盖平稳电动打开和关闭
• 3.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。断开 M17 举升门电机总成处的线束连接器。
• 2.测试低电平参考电压电路端子 3 和搭铁之间的电阻是否小于 20 Ω。
• 如果等于或大于 20 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K39 举升门控制模块处的线束连接器。
• 2.2 测试低电平参考电压电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K39 举升门控制模块。
• 如果小于 20 Ω
• 3.测试 12 V 参考电压电路端子 2 和搭铁之间的电压是否高于 11 V。
• 如果等于或低于 11 V
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。断开 K39 举升门控制模块处的 X3 线束连接器。
• 3.2 测试 12 V 参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 3.3 测试 12 V 参考电压电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K39 举升门控制模块。
• 如果高于 11 V
• 4.测试位置传感器信号 1 电路端子 7 和搭铁之间的电压是否高于 11 V。
• 如果等于或低于 11 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。断开 K39 举升门控制模块处的 X3 线束连接器。
• 4.2 测试位置传感器信号 1 电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 4.3 测试位置传感器信号 1 电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K39 举升门控制模块。
• 如果高于 11 V
• 5.测试位置传感器信号 2 电路端子 8 和搭铁之间的电压是否高于 11 V。
• 如果等于或低于 11 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。断开 K39 举升门控制模块处的 X3 线束连接器。
• 5.2 测试位置传感器信号 2 电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 5.3 测试位置传感器信号 2 电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K39 举升门控制模块。
• 如果高于 11 V
• 6.更换 M17 举升门电机总成。

维修指南

• •  后行李厢盖动力辅助执行器的更换
• •  参见控制模块参考，以获取举升门控制模块的更换、设置与编程信息