诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

设置 DTC 的条件

• •  棘爪开关
• •  掣子开关

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

• •  只要此故障存在，DTC 将始终保持为当前 DTC。
• •  当故障不再存在时，此 DTC 变成历史 DTC。
• •  经过 50 次点火循环之后，历史 DTC 将被清除。

参考信息

• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  电路测试
• •  线路修理
• •  连接器修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 注意:在指令行李厢盖解锁之前，确认已使用故障诊断仪指令所有车门解锁
  2.在按下 S46B 举升门解锁开关时，确认 A23C 举升门锁闩总成激活并释放行李厢盖。
• 如果 A23C 举升门锁闩总成未释放行李厢盖
  参见“电路/系统测试”。
• 如果 A23C 举升门锁闩总成释放行李厢盖
• 3.打开和关闭行李厢盖时，确认故障诊断仪“Liftgate Latch Pawl Switch（举升门锁闩掣子开关）”参数在“Open（打开）”和“Closed（关闭）”之间变化。
• 如果参数未变化
  参见“电路/系统测试”。
• 如果参数改变
• 4.打开和关闭行李厢盖时，确认故障诊断仪“Liftgate Latch Ratchet Switch（举升门锁闩棘轮开关）”参数在“Open（打开）”和“Closed（关闭）”之间变化。
• 如果参数未变化
  参见“电路/系统测试”。
• 如果参数改变
• 5.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，并关闭所有车辆系统。断开 K39 举升门控制模块处的 X2 线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
• 2.测试搭铁电路端子 6 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
• 2.2 测试搭铁电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 4.确认 B+ 电路端子 3 和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
• 4.2 测试 B+ 电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
• 4.2 测试 B+ 电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 K39 举升门控制模块。
• 如果测试灯点亮
• 5.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，并关闭所有车辆系统。连接 K39 举升门控制模块处的 X2 线束连接器。断开 A23C 举升门锁闩总成处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
• 6.测试低电平参考电压电路端子 6 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
• 6.1 断开 K39 举升门控制模块处的线束连接器。
• 6.2 测试低电平参考电压电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K39 举升门控制模块。
• 如果小于 10 Ω
• 7.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 8.确认故障诊断仪“Liftgate Latch Pawl Switch（举升门锁闩掣子开关）”参数为“Closed（闭合）”。
• 如果未闭合
• 8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。断开 K39 举升门控制模块处的线束连接器。
• 8.2 测试信号电路端子 3 和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 K39 举升门控制模块。
• 如果闭合
• 9.在信号电路端子 3 和低电平参考电压电路端子 6 之间安装一根带 3 A 保险丝的跨接线。
• 10.确认故障诊断仪“Liftgate Latch Pawl Switch（举升门锁闩掣子开关）”参数为“Open（打开）”。
• 如果不为“Open（打开）”
• 10.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。拆下带 3 A 保险丝的跨接线，断开 K39 举升门控制模块处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。。
• 10.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V
• 10.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K39 举升门控制模块。
• 如果为“Open（打开）”
• 11.确认故障诊断仪“Liftgate Latch Ratchet Switch（举升门锁闩棘爪开关）”参数为“Closed（闭合）”。
• 如果未闭合
• 11.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。断开 K39 举升门控制模块处的线束连接器。
• 11.2 测试信号电路端子 2 和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 K39 举升门控制模块。
• 如果闭合
• 12.在信号电路端子 2 和低电平参考电压电路端子 6 之间安装一根带 3 A 保险丝的跨接线。
• 13.确认故障诊断仪“Liftgate Latch Ratchet Switch（举升门锁闩棘爪开关）”参数为“Open（打开）”。
• 如果不为“Open（打开）”
• 13.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。拆下带 3 A 保险丝的跨接线，断开 K39 举升门控制模块处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 13.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V
• 13.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K39 举升门控制模块。
• 如果为“Open（打开）”
• 14.测试或更换 A23C 举升门锁闩总成。

维修指南

• •  行李厢盖锁闩的更换（带TL9）、行李厢盖锁闩的更换（不带TL9）
• •  参见控制模块参考，以获取举升门控制模块的更换、编程与设置信息