诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

• •  无可用的助力或混合
• •  红色制动灯和故障指示灯点亮

清除 DTC 的条件

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，并关闭所有车辆系统，断开 B201 制动控制制动踏板位置传感器处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
• 2.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 3.测试 5 V 参考电压电路端子 1 和搭铁之间的电压是否为 4.8–5.2 V。
• 如果低于 4.8 V
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 K177 制动助力器控制模块处的线束连接器。
• 3.2 测试 5 V 参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 3.3 测试 5 V 参考电压电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K177 制动助力器控制模块。
• 如果高于 5.2 V
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 K177 制动助力器控制模块处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 3.2 测试 5 V 参考电压电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K177 制动助力器控制模块。
• 如果在 4.8–5.2 V 之间
• 4.更换 K177 制动助力器控制模块。

维修指南

• •  参见控制模块参考，以获取控制模块的更换、编程与设置信息