DTC P0A1F、P1A01、P1A05或P1A06

DTC说明

DTC P0A1F:

蓄电池能量控制模块性能

DTC P1A01:

蓄电池能量控制模块长期存储器性能

DTC P1A05:

蓄电池能量控制模块随机存取存储器

DTC P1A06:

蓄电池能量控制模块只读存储器

关于症状字节信息，请参见故障症状字节列表。

电路/系统说明

蓄电池能量控制模块将对自身系统进行诊断并确定故障情况出现的时间。诊断和系统状态在蓄电池能量控制模块至混合动力/电动汽车动力系控制模块 2 通过串行数据进行通信。混合动力/电动汽车动力系控制模块 2 是 DTC （DTC）信息的主控制器。

本诊断适用于蓄电池能量控制模块内部微处理器的完好情况。此故障在蓄电池能量控制模块内部处理，不涉及外部电路。

运行DTC的条件

• 蓄电池能量控制模块被唤醒且进行通信。
• 系统电压至少为 9 V。

设置DTC的条件

蓄电池能量控制模块已检测到内部故障。

设置DTC时采取的操作

• DTC P0A1F、P1A01、P1A05和P1A06是A类 DTC。
• 车辆转至降低蓄电池功率模式。车辆关闭后，车辆将不返回驱动激活模式。

清除DTC的条件

DTC P0A1F、P1A01、P1A05和P1A06是A类 DTC。

诊断帮助

如果仅保存为历史DTC，而未检索为当前DTC，则不需要更换该设备。

参考信息

示意图参考

数据通信示意图

连接器端视图参考

部件连接器端视图

说明与操作

数据链路通信的说明和操作

电气信息参考

DTC类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

危险

危险：在维修高压部件或接线前，务必执行高压系统停用程序。必须使用人身安全设备 (PPE)，并遵循正确的程序。

“高压解除”程序包括以下步骤：

确定如何解除高压。
确定如何测试是否存在高压。
确定高压始终存在的情况且必须使用人身安全设备 (PPE) 遵循正确的程序。

在进行任何高压系统的工作前，确保穿戴了以下“人身安全设备”：

无论在室内还是室外，距离车辆 15 m (50 ft) 内，应佩戴带侧护套的安全眼镜。
经认证的最新的 "0" 级绝缘手套，额定电压为 1000V，具有皮革保护层。

使用手套前需进行目视检查和功能检查。
在高压蓄电池总成处进行工作时，要始终佩戴具有皮革保护层的绝缘手套，无论该系统通电与否。

如不遵循这些程序将可能导致严重伤害甚至死亡。

1.车辆处于维修模式。
注意:如果功率恰好在 K16 蓄电池能量控制模块写入至其存储器时中断，则可能设置了故障的 P1A01 DTC。

2.确认未设置 DTC P1A01。
如果设置了DTC P1A01

2.1 将车辆熄火并关闭所有车辆系统。所有车辆系统断电可能需要2分钟时间。
2.2 车辆处于维修模式。
2.3 确认未设置DTC。
如果设置了DTC，则更换K16蓄电池能量控制模块。
如果未设置DTC
2.4 一切正常。

如果未设置DTC P1A01
3.确认未设置 P0A1F、P1A05 或 P1A06。
如果设置了任何DTC
更换K16蓄电池能量控制模块。
如果未设置任何DTC
4.一切正常

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。

参见控制模块参考，了解设备的更换、编程和设置