DTC U182D

DTC 说明

DTC U182D:

与混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 在动力总成扩展通信总线上失去通信

关于故障症状字节信息，参见故障症状字节列表。

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
B+	U182D	U182D	—	—
点火	U182D	U182D	—	—
附件唤醒串行数据	U1814、U2099	U182D	—	—
动力总成高速 GMLAN 串行数据 (+)	U0074*	U0074、U182D	U0074*	—
动力总成高速 GMLAN 串行数据 (-)	U0074*	U0074、U182D	U0074*	—
搭铁	—	U182D	—	—
* 其他 DTC 可能与该故障一起设置

电路/系统说明

串行数据电路是车辆设备相互通信的方法。一旦故障诊断仪通过数据链路连接器 (DLC) 与串行数据电路连接，就可以用来监测各个设备以进行诊断，并检查是否存在故障诊断码 (DTC)。点火开关处于“ON（打开）”位置时，在串行数据电路上进行通信的每个设备发送一个完好状态消息，以确保该设备操作正常。当设备不在串行数据电路上进行通信时，例如，如果设备失去电源或搭铁，则通常在串行数据电路上发送的正常状态信息将会消失。串行数据电路上欲接收正常状态信息的其他装置，检测到信息不存在；那些装置轮流设置一个与不通信装置正常状态信息丢失相关的 DTC。串行数据通信丢失 DTC 不表示含有存储 DTC 的装置存在故障。

运行 DTC 的条件

系统电压至少为 11 V。

设置 DTC 的条件

10 秒内未接收到包含发射器设备可用性的定期监控信息。

设置 DTC 时采取的操作

DTC U182D 是 B 类 DTC。

清除 DTC 的条件

DTC U182D 是 B 类 DTC。

参考信息

示意图参考

• 数据通信示意图
• 控制模块参考

连接器端视图参考

主电气部件列表

说明和操作

数据链路通信的说明和操作

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
2.确认未设置 DTC U0073、U0074、U0077、U0078、U1814、U2099、B1325、B1330、B1370、B1380、B1424、B1428、B1440、B1441、B1517、C0800、C0899、C12E1、P0560 或 P0562。
如果设置了任何 DTC
参见故障诊断码（DTC）列表－车辆。
如果未设置任何 DTC
3.参见“电路/系统测试”。

电路/系统测试

危险

危险：在维修高压部件或接线前，务必执行高压系统停用程序。必须使用人身安全设备 (PPE)，并遵循正确的程序。

“高压解除”程序包括以下步骤：

确定如何解除高压。
确定如何测试是否存在高压。
确定高压始终存在的情况且必须使用人身安全设备 (PPE) 遵循正确的程序。

在进行任何高压系统的工作前，确保穿戴了以下“人身安全设备”：

无论在室内还是室外，距离车辆 15 m (50 ft) 内，应佩戴带侧护套的安全眼镜。
经认证的最新的 "0" 级绝缘手套，额定电压为 1000V，具有皮革保护层。

使用手套前需进行目视检查和功能检查。
在高压蓄电池总成处进行工作时，要始终佩戴具有皮革保护层的绝缘手套，无论该系统通电与否。

如不遵循这些程序将可能导致严重伤害甚至死亡。

注意:参考示意图和连接器端视图来确定设备的搭铁、B+、点火、附件唤醒串行数据以及串行数据电路端子。

1.解除高压系统。参见高压解除。
2.重新连接 12 V 蓄电池。
3.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，关闭所有检修门，关闭所有车辆系统，使所有钥匙距离车辆至少 3 m (9.8 ft)。断开 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
4.测试各搭铁电路端子和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
如果等于或大于 10 Ω

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
4.2 测试搭铁电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

如果小于 10 Ω
5.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
6.如装备，确认每个 B+ 电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好

6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
6.2 测试 B+ 电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。

如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
6.2 测试 B+ 电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2。

如果测试灯点亮
7.如装备，确认每个点火电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好

7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
7.2 测试点火电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，确认保险丝完好，且保险丝处有电压。

如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断

7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
7.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2。

如果测试灯点亮
8.如装备，则确认附件唤醒串行数据电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮

8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯，断开 K9 车身控制模块处的线束连接器。
8.2 测试附件唤醒串行数据电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
8.3 测试附件唤醒串行数据电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。

如果测试灯点亮
9.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，关闭所有检修门，关闭所有车辆系统，使所有钥匙距离车辆至少 3 m (9.8 ft)。断开设置 DTC 的设备处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
10.测试 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2 和设置 DTC 的设备之间的各个串行数据电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω
修理串行数据电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω
11.更换 K114B 混合动力/电动车辆动力总成控制模块 2。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。

参见控制模块参考，以获取设备的更换、编程与设置信息