诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

• •  只要此故障存在，DTC 将始终保持为当前 DTC。
• •  当故障不再存在时，此 DTC 变成历史 DTC。
• •  经过 50 次点火循环之后，历史 DTC 将被清除。

参考信息

• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  电路测试
• •  线路修理
• •  连接器修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 注意:无钥匙进入发射器必须在行李厢盖 1m (3 ft) 内
  2.在按下 S46B 举升门解锁开关时，确认 A23C 举升门锁闩总成激活并释放行李厢盖。
• 如果 A23C 举升门锁闩总成未释放
  参见“电路/系统测试”
• 如果 A23C 举升门锁闩总成释放
• 3.在轻轻推动并关闭行李厢盖时，确认 A23C 举升门锁闩总成将行李厢盖接合至完全关闭位置。
• 如果 A23C 举升门锁闩总成未接合
  参见“电路/系统测试”
• 如果 A23C 举升门锁闩总成接合
• 4.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，将车辆熄火，断开 K39 举升门控制模块处的 X2 线束连接器。
• 2.测试下列控制电路端子和搭铁之间的电压是否低于 1 V：
• •  控制电路端子 1 X2
• •  控制电路端子 2 X2
• 如果等于或高于 1 V
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 A23C 举升门锁闩总成处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 2.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V
• 3.测试下列控制电路端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大：
• •  控制电路端子 1 X2
• •  控制电路端子 2 X2
• 如果电阻不为无穷大
• 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 A23C 举升门锁闩总成处的线束连接器。
• 3.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 A23C 举升门锁闩总成。
• 如果电阻为无穷大
• 4.测试控制电路端子 1 和控制电路端子 2 之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，将车辆熄火，断开 A23C 举升门锁闩总成处的线束连接器。
• 4.2 测试 K39 举升门控制模块控制电路端子 1 和 A23C 举升门锁闩总成控制电路端子 4 之间的电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路上的开路/电阻过大故障。
• 4.3 测试 K39 举升门控制模块控制电路端子 2 和 A23C 举升门锁闩总成控制电路端子 1 之间的电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路上的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 A23C 举升门锁闩总成。
• 如果小于 10 Ω
• 5.更换 K39 举升门控制模块。

维修指南

• •  行李厢盖锁闩的更换（带TL9）、行李厢盖锁闩的更换（不带TL9）
• •  参见控制模块参考，以获取举升门控制模块的更换、设置与编程信息