全轮驱动接合时棘轮噪声

全轮驱动接合时棘轮噪声

原因
修正

定义

在特定驾驶条件期间可以听到的咔嗒或联轴节噪声
  • 将噪音与类似车辆进行比较，以确定其是否正常。
  • 记下具体因素，例如车速、道路条件、噪声是否存在于加速、减速、滑行、转向时或其他具体因素。还要注意噪声是否存在于两轮驱动、全轮驱动-运动、全轮驱动-越野或全轮驱动-挂车（依车型而定）模式。
  • 用底盘听诊器识别噪音源，参见相应的维修手册章节。
  • 如果噪音源为分动器，检查油位是否正确。参见分动器箱体油的更换。
  • 检查放油螺塞是否存在大块金属沉积物。螺塞磁体上的细小金属片和细金属粉尘属于正常现象。
注意:在全轮驱动启用或停用期间听到的咔嗒或联轴节噪声可能与分动器内部的全轮驱动断开部件相关。在全轮驱动启用期间听到的一声轻微咔嗒噪声属于车辆的正常工作特性。
参见 症状－分动器箱体并执行必要的检查。
传动轴至动力分配装置卡环断裂
检查传动轴至分动器卡环是否断裂。
差速器支座总成 - 离合器片磨损
离合器片磨损的差速器支座总成可能无法将传动轴转动至所需转速，以将分动器挂入全轮驱动模式。
分动器 - 换档部件润滑循环卡合
卡合或接合型噪声可能在车辆启动时短时周期性存在，属于车辆的正常工作特性。
注意:车辆校准将周期性循环分动器内部全轮驱动换档部件，以确保零件充分润滑。