诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

• •  将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式超过 5 秒。
• •  发动机不在运转。

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

• •  在下一次连续无故障点火循环中，当前 DTC 将被清除。
• •  经过连续 40 次无故障点火循环后，历史 DTC 将被清除。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 2.将交流 (AC) 电源设备连接至 X81 附件电源插座。
• 3.确认装置供电。
• 如果未向设备供电
  参见“电路/系统测试”。
• 如果向设备供电
• 4.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，并关闭所有车辆系统，断开 KR80 附件继电器， 将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.确认 B+ 电路端子 87 和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮
  更换 X53A 后车身保险丝盒
• 如果测试灯点亮
• 3.确认点火电路端子 86 和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮
  参见 电源模式不匹配（带HP9）、 电源模式不匹配（不带HP9）
• 如果测试灯点亮
• 4.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，并关闭所有车辆系统，没有设备插入 X81 附件电源插座。断开 T1 附件直流/交流电源逆变器模块的 X1 和 X2 线束连接器。
• 5.连接 KR80 附件继电器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 6.确认继电器控制电路端子 4 X2 和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
• 6.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 6.3 测试控制电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果电阻小于 2 Ω，则更换 KR80 附件继电器。
• 如果测试灯点亮
• 7.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式，在 T1 附件直流/交流电源逆变器模块连接器 B+ 电路端子 1 X1 和搭铁之间连接一个测试灯。
• 8.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式，在 T1 附件直流/交流电源逆变器模块连接器控制电路端子 4 X2 和搭铁之间连接一根带 7.5 A 保险丝的跨接线。确认测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮，且保险丝完好
• 8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯和带保险丝的跨接线。
• 8.2 测试 B+ 电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果电阻小于 2 Ω，则更换 KR80 附件继电器。
• 如果测试灯未点亮，且保险丝熔断
• 8.3 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯和带保险丝的跨接线。
• 8.4 测试 B+ 电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 T1 附件直流/交流电源逆变器模块。
• 如果测试灯点亮
• 9.测试或更换 T1 附件直流/交流电源逆变器模块。

维修指南