诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

• •  故障不再存在，且接收到点火请求时，当前 DTC 将被清除。
• •  经过 50 次无故障点火循环后，历史 DTC 将被清除。

诊断帮助

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  继电器的更换（在电气中心内）、继电器的更换（连接至线束）
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.当使用故障诊断仪指令运行/起动继电器接通和断开时，确认 KR73 点火主继电器在接通和断开间切换。
• 如果 KR73 点火主继电器未在接通和断开间切换
  参见“电路/系统测试”。
• 如果 KR73 点火主继电器在接通和断开间切换
• 2.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 K9 车身控制模块处的 X3 线束连接器。
• 2.测试点火电路端子 6 和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V
  修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 4.确认点火电路端子 6 和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
• 4.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大。
• 4.3 测试点火电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K84 无钥匙进入控制模块。
• 如果测试灯点亮
• 5.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，连接 K9 车身控制模块处的 X3 线束连接器。
• 6.断开 KR73 点火主继电器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
• 7.测试搭铁电路端子 86 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
• 如果等于或大于 10 Ω
• 7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
• 7.2 测试搭铁电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 10 Ω
• 8.在控制电路端子 85 和搭铁电路端子 86 之间连接一个测试灯。
• 9.当使用故障诊断仪指令运行/起动继电器接通和断开时，确认测试灯点亮和熄灭。
• 如果测试灯始终熄灭
• 9.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 K9 车身控制模块处的线束连接器。
• 9.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大。
• 9.3 测试控制电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。
• 如果测试灯始终点亮
• 9.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 K9 车身控制模块处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 9.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果高于等于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K9 车身控制模块。
• 如果测试灯点亮和熄灭
• 10.测试或更换 KR73 点火主继电器。

维修指南

• •  参见控制模块参考，以获取控制模块的更换、编程与设置信息。