电源模式不匹配
诊断说明
•
在使用本诊断程序前，执行
诊断系统检查－车辆
。
•
有关诊断方法的概述，请查阅
诊断策略
。
•
诊断程序说明
提供每种诊断类别的概述。
电路/系统说明
注意:
车辆可能未装备下列所有部件。
车身控制模块 (BCM) 通过向各自的继电器控制电路提供电压，来控制点火主继电器。当点火开关处于“ON（打开）”或“CRANK（起动）”位置时，点火主继电器通电。
车身控制模块通过各自的电路，向蓄电池节电设置和复位电路提供电压，以此控制蓄电池节电继电器。当从点火开关电源或记忆电源上断开一些模块时，蓄电池节电继电器为锁止继电器。
无钥匙进入控制模块向可中断保持型附件电源继电器线圈控制电路提供电压，以通过其控制电路控制保持型附件电源继电器。当点火开关处于“ACCESSORY（附件）”或“ON（打开）”位置时，保持型附件电源继电器通电。在所有车门关闭的情况下，将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，继电器还能再通电约 10 min
发动机控制模块 (ECM) 通过向发动机控制装置继电器控制电路提供电压，来控制 KR75 发动机控制装置点火继电器。
诊断帮助
点火开关运行/起动继电器线圈控制对电压短路会导致模式切换至“OFF（关闭）”后发动机持续运行。
参考信息
示意图参考
•
电源分布示意图
•
电源模式示意图
连接器端视图参考
主电气部件列表
说明与操作
电源模式的说明和操作
电气信息参考
•
电路测试
•
连接器修理
•
继电器的更换（在电气中心内）
、
继电器的更换（连接至线束）
•
测试是否存在间歇性故障和不良连接
•
线路修理
故障诊断仪参考
参见
控制模块参考
，以获取故障诊断仪信息
电路/系统检验
注意:
车辆可能未装备下列所有部件。使用示意图来确定向相应设备提供点火供给的点火继电器。使用连接器端视图来识别所有这些设备的点火电路端子。
1.
将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
2.
将点火开火在“ON（打开）”/车辆置于维修模式和“OFF（关闭）”/车辆熄火之间切换时，确认由 KR76A 保持型附件电源继电器 1 和 KR76B 保持型附件电源继电器 2 控制的相应设备能够接通和断开。
如果设备未打开和关闭
参见“电路/系统测试 – 诊断 A”。
如果设备打开和关闭
3.
当使用故障诊断仪指令运行/起动继电器接通和断开时，确认由 KR73 点火主继电器控制的相应设备打开和关闭。
如果设备未打开和关闭
参见“电路/系统测试 – 诊断 B”。
如果设备打开和关闭
4.
当将点火开关在“ON（打开）”/车辆置于维修模式和“OFF（关闭）”/车辆熄火之间切换时，确认由 KR75 发动机控制点火继电器控制的相应设备能够接通和断开。
如果设备未打开和关闭
参见“电路/系统测试 – 诊断 C”。
如果设备打开和关闭
5.
在启用蓄电池节电模式（运输模式）后，确认由 KR104A 蓄电池节电继电器 1 控制的相应装置接通和断开。
如果设备未打开和关闭
参见“电路/系统测试 – 诊断 D”。
如果设备打开和关闭
6.
在启用蓄电池节电模式（运输模式）后，确认由 KR104B 蓄电池节电继电器 2 控制的相应装置接通和断开。
如果设备未打开和关闭
参见“电路/系统测试 – 诊断 E”。
如果设备打开和关闭
7.
一切正常。
电路/系统测试
诊断A
1.
将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，在下列点火电路和搭铁之间连接一个测试灯。
•
X51A 仪表板保险丝盒 – 保险丝 F20DA
•
X51A 仪表板保险丝盒 – 保险丝 F24DA
•
X51A 仪表板保险丝盒 – 保险丝 F42DA
•
X51A 仪表板保险丝盒 – 断路器 F42DA
2.
断开 K84 无钥匙进入控制模块处的线束连接器。
3.
暂时在控制电路端子 7 X1 和 B+ 之间安装一根带 3 A 保险丝的跨接线。
4.
在连接和断开跨接线时，确认测试灯点亮和熄灭。
如果测试灯始终熄灭
4.1
测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大。
4.2
测试控制电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 X51A 仪表板保险丝盒。
如果测试灯始终点亮
4.1
测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
如果高于等于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
如果测试灯点亮和熄灭
5.
将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，连接 K84 无钥匙进入控制模块处的线束连接器。
注意:
车辆可能未装备下列所有部件。
6.
断开相应 T22 移动设备无线充电模块、X92 USB 接口或 X80F 前附件电源插座。
7.
将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
8.
确认下列各个点火电路和搭铁之间的测试灯点亮。
•
T22 移动设备无线充电器模块 – 点火电路端子 1
•
X92 USB 接口 – 点火电路端子 6
•
X80F 前附件电源插座 – 点火电路端子 A
如果测试灯未点亮且电路保险丝完好
8.1
将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
8.2
测试点火电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K84 无钥匙进入控制模块。
如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
8.1
将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
8.2
测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，测试或更换相应 T22 移动设备无线充电模块、X92 USB 接口或 X80F 前附件电源插座。
如果测试灯点亮
9.
测试或更换相应 T22 移动设备无线充电模块、X92 USB 接口或 X80F 前附件电源插座
诊断B
1.
将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，并关闭所有车辆系统，断开 KR73 点火主继电器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
2.
测试搭铁电路端子 86 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
如果等于或大于 10 Ω
2.1
将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
2.2
测试搭铁电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
如果小于 10 Ω
3.
将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
4.
确认 B+ 电路端子 30 和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮
更换 X50A 发动机舱保险丝盒
如果测试灯点亮
5.
在控制电路端子 85 和搭铁电路端子 86 之间连接一个测试灯。
6.
当使用故障诊断仪指令运行/起动继电器接通和断开时，确认测试灯点亮和熄灭。
如果测试灯始终熄灭
6.1
将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯，断开 K9 车身控制模块处的线束连接器。
6.2
测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
6.3
测试控制电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。
如果测试灯始终点亮
6.1
将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，并关闭所有车辆系统，拆下测试灯，断开 K9 车身控制模块，将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
6.2
测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
如果高于等于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V，则更换 K9 车身控制模块。
如果测试灯点亮和熄灭
7.
确认下列点火电路端子和搭铁之间的测试灯未点亮。
•
点火电路端子 87
•
点火电路端子 87A
如果测试灯点亮
修理点火电路上的对电压短路故障。
如果测试灯未点亮
8.
将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式，在 B+ 电路端子 30 和下列点火电路之间连接一根带 40 A 保险丝的跨接线。
•
点火电路端子 87
•
点火电路端子 87A
9.
确认设备已启动。
如果设备未启用
9.1
将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开设备处的线束连接器。
9.2
测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
9.3
测试点火电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换设备。
如果设备启动
10.
测试或更换 KR73 点火主继电器。
诊断C
1.
将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，并关闭所有车辆系统，断开 KR75 发动机控制点火继电器，将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
2.
确认 B+ 电路端子 30 和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮
更换 X50A 发动机舱保险丝盒
如果测试灯点亮
3.
确认 B+ 电路端子 85 和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮
更换 X50A 发动机舱保险丝盒
如果测试灯点亮
4.
在 B+ 电路端子 85 和控制电路端子 86 之间连接一个测试灯。
5.
将点火开关在“ON（打开）”/车辆置于维修模式和“OFF（关闭）”/车辆熄火间切换时，确认测试灯点亮和熄灭。
如果测试灯始终熄灭
5.1
将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
5.2
测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
如果高于等于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V
5.3
将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
5.4
测试控制电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
如果测试灯始终点亮
5.1
将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
5.2
测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则更换 K20 发动机控制模块。
如果测试灯点亮和熄灭
6.
确认点火电路端子 87 和搭铁之间的测试灯未点亮。
如果测试灯点亮
修理电路上的对电压短路故障。
如果测试灯未点亮
7.
将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式，在 B+ 电路端子 40 和点火电路端子 87 之间连接一根带 30 A 保险丝的跨接线。
8.
确认设备已启动。
如果设备未启用
8.1
将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开设备处的线束连接器。
8.2
测试点火电路端子 87 和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
8.3
测试点火电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换设备。
如果设备启动
9.
测试或更换 KR75 发动机控制点火继电器。
诊断 D
1.
断开直列式线束连接器 X200。
注意:
测试将在线束连接器的 T19 电源变压器侧执行。
2.
确认 B+ 端子 33 和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮
2.1
测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大。
2.2
测试控制电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，参见
停车/起步系统故障
。
如果测试灯点亮
3.
将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
4.
断开 K9 车身控制模块的 X4 线束连接器。
5.
测试控制电路端子 9 和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
如果等于或高于 1 V
修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V
6.
在 K9 车身控制模块控制电路端子 9 和 B+ 之间连接一根带 3 A 保险丝的跨接线。
7.
确认 X51A 仪表板保险丝盒测试点 TP3 和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮
7.1
测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大。
7.2
测试控制电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 X51A 仪表板保险丝盒。
如果测试灯点亮
8.
连接 K9 车身控制模块的 X4 线束连接器。
9.
断开 K9 车身控制模块处的 X7 线束连接器。
10.
将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
11.
测试控制电路端子 16 和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
如果等于或高于 1 V
修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V
12.
在控制电路端子 16 和 B+ 之间连接一根带 3 A 保险丝的跨接线。
13.
确认 X51A 仪表板保险丝盒测试点 TP3 和搭铁之间的测试灯未点亮。
如果测试灯点亮
13.1
测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大。
13.2
测试控制电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 X51A 仪表板保险丝盒。
如果测试灯未点亮
14.
将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，连接 K9 车身控制模块处的线束连接器。
15.
将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
16.
确认 X51A 仪表板保险丝盒测试点 TP3 和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮
更换 K9 车身控制模块。
如果测试灯点亮
17.
断开 KR104A 蓄电池节电继电器 1 控制的相应设备处的线束连接器。
注意:
车辆可能未装备下列所有部件。使用示意图来确定哪些部件通过 KR104A 蓄电池节电继电器 1 为其 B+ 电路供电。使用连接器端视图来识别所有这些部件的 B+ 电路端子。
18.
将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。将点火开关置于“OFF（关闭）”位置且保持型附件电源停用后，在 K9 车身控制模块发送指令解锁继电器前，可能需要 1 分钟。
19.
确认下列 B+ 电路端子和搭铁之间的测试灯未点亮。
•
P16 组合仪表 – B+ 电路端子 7 X1
•
X83 辅助音频输入 – B+ 电路 6 X1
•
K73 远程通信接口控制模块 – B+ 电路端子 15 X1
•
P17 信息显示模块 – B+ 电路端子 1 X1
•
A26 HVAC 控制装置 – B+ 电路端子 1
•
A11 收音机 – B+ 电路端子 8 X3
•
K74 人机接口控制模块 – B+ 电路端子 7 X1
•
K182 驻车辅助控制模块 – B+ 电路端子 1 X1
如果测试灯点亮
修理 B+ 电路对电压短路故障。
如果测试灯未点亮
20.
将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
21.
确认下列各个 B+ 电路和搭铁之间的测试灯点亮。
•
P16 组合仪表 – B+ 电路端子 7 X1
•
X83 辅助音频输入 – B+ 电路 6 X1
•
K73 远程通信接口控制模块 – B+ 电路端子 15 X1
•
P17 信息显示模块 – B+ 电路端子 1 X1
•
A26 HVAC 控制装置 – B+ 电路端子 1
•
A11 收音机 – B+ 电路端子 8 X3
•
K74 人机接口控制模块 – B+ 电路端子 7 X1
•
K182 驻车辅助控制模块 – B+ 电路端子 1 X1
如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好
21.1
将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
21.2
测试 B+ 电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 X51A 仪表板保险丝盒。
如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
21.1
将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
21.2
测试 B+ 电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，测试或更换由 KR104A 蓄电池节电继电器 1 控制的相应设备。
如果测试灯点亮
22.
测试或更换由 KR104A 蓄电池节电继电器 1 控制的相应设备。
诊断E
1.
断开 K9 车身控制模块的 X4 线束连接器。
2.
测试控制电路端子 9 和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
如果等于或高于 1 V
修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V
3.
在 K9 车身控制模块控制电路端子 9 和 B+ 之间连接一根带 3 A 保险丝的跨接线。
4.
确认下列保险丝和搭铁之间的测试灯点亮。
•
X53A 后车身保险丝盒 – 保险丝 F52RA
•
X53A 后车身保险丝盒 – 保险丝 F53RA
•
X53A 后车身保险丝盒 – 保险丝 F54RA
•
X53A 后车身保险丝盒 – 保险丝 F56RA
•
X53A 后车身保险丝盒 – 保险丝 F57RA
如果测试灯未点亮
4.1
测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大。
4.2
测试控制电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 X51A 仪表板保险丝盒。
如果测试灯点亮
5.
连接 K9 车身控制模块的 X4 线束连接器。
6.
断开 K9 车身控制模块处的 X7 线束连接器。
7.
将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
8.
测试控制电路端子 16 和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
如果等于或高于 1 V
修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V
9.
在控制电路端子 16 和 B+ 之间连接一根带 3 A 保险丝的跨接线。
10.
确认下列保险丝和搭铁之间的测试灯未点亮。
•
X53A 后车身保险丝盒 – 保险丝 F52RA
•
X53A 后车身保险丝盒 – 保险丝 F53RA
•
X53A 后车身保险丝盒 – 保险丝 F54RA
•
X53A 后车身保险丝盒 – 保险丝 F56RA
•
X53A 后车身保险丝盒 – 保险丝 F57RA
如果测试灯点亮
10.1
测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大。
10.2
测试控制电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 X53A 后车身保险丝盒。
如果测试灯未点亮
11.
将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，连接 K9 车身控制模块处的线束连接器。
12.
将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
13.
确认下列保险丝和搭铁之间的测试灯点亮。
•
X53A 后车身保险丝盒 – 保险丝 F52RA
•
X53A 后车身保险丝盒 – 保险丝 F53RA
•
X53A 后车身保险丝盒 – 保险丝 F54RA
•
X53A 后车身保险丝盒 – 保险丝 F56RA
•
X53A 后车身保险丝盒 – 保险丝 F57RA
如果测试灯未点亮
更换 K9 车身控制模块。
如果测试灯点亮
14.
断开 KR104B 蓄电池节电继电器 2 控制的相应设备处的线束连接器。
注意:
车辆可能未装备下列所有部件。使用示意图来确定哪些部件通过 KR104B 蓄电池节电继电器 2 为其 B+ 电路供电。使用连接器端视图来识别所有这些部件的 B+ 电路端子。
15.
将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。将点火开关置于“OFF（关闭）”位置且保持型附件电源停用后，在 K9 车身控制模块发送指令解锁继电器前，可能需要 1 分钟。
16.
确认下列 B+ 电路端子和搭铁之间的测试灯未点亮。
•
K19 悬架控制模块 – B+ 电路端子 1
•
K47 后差速器离合器控制模块 – B+ 电路端子 10 X1
•
K157 视频处理控制模块 – B+ 电路端子 1 X2
•
B218L 左侧侧面物体传感器模块 – B+ 电路端子 8
•
B218R 右侧侧面物体传感器模块 – B+ 电路端子 8
•
B233R 后部短程雷达传感器模块 – B+ 电路端子 1
•
K171 免动手举升门传感器控制模块 – B+ 电路端子 2 X1
•
B174W 挡风玻璃前视摄像头 – B+ 电路端子 3
•
K124 挡风玻璃主动安全控制模块 – B+ 电路端子 1 X1
•
B233B 远程雷达传感器模块 – B+ 电路端子 1
•
B233LF 左前短程雷达传感器模块 – B+ 电路端子 1
•
B233RF 右前短程雷达传感器模块 – B+ 电路端子 1
•
B200 雨量传感器模块 – B+ 电路端子 1
•
S25 车库门开启器 – B+ 电路端子 1
•
S48B 顶置控制台多功能开关 – B+ 电路端子 1
•
B165 安全防盗传感器模块 – B+ 电路端子 1
•
P25 电动发声安全防盗系统警报模块 – B+ 电路端子 1
如果测试灯点亮
修理 B+ 电路对电压短路故障。
如果测试灯未点亮
17.
将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
18.
确认下列各个 B+ 电路和搭铁之间的测试灯点亮。
•
K19 悬架控制模块 – B+ 电路端子 1
•
K47 后差速器离合器控制模块 – B+ 电路端子 10 X1
•
K157 视频处理控制模块 – B+ 电路端子 1 X2
•
B218L 左侧侧面物体传感器模块 – B+ 电路端子 8
•
B218R 右侧侧面物体传感器模块 – B+ 电路端子 8
•
B233R 后部短程雷达传感器模块 – B+ 电路端子 1
•
K171 免动手举升门传感器控制模块 – B+ 电路端子 2 X1
•
B174W 挡风玻璃前视摄像头 – B+ 电路端子 3
•
K124 挡风玻璃主动安全控制模块 – B+ 电路端子 1 X1
•
B233B 远程雷达传感器模块 – B+ 电路端子 1
•
B233LF 左前短程雷达传感器模块 – B+ 电路端子 1
•
B233RF 右前短程雷达传感器模块 – B+ 电路端子 1
•
B200 雨量传感器模块 – B+ 电路端子 1
•
S25 车库门开启器 – B+ 电路端子 1
•
S48B 顶置控制台多功能开关 – B+ 电路端子 1
•
B165 安全防盗传感器模块 – B+ 电路端子 1
•
P25 电动发声安全防盗系统警报模块 – B+ 电路端子 1
如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好
18.1
将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
18.2
测试 B+ 电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 X53A 后车身保险丝盒。
如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
18.1
将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
18.2
测试 B+ 电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，测试或更换由 KR104B 蓄电池节电继电器 2 控制的相应设备。
如果测试灯点亮
19.
测试或更换由 KR104B 蓄电池节电继电器 2 控制的相应设备。
部件测试
继电器测试
1.
将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开相应继电器。
2.
测试端子（85 或 1）和（86 或 2）之间的电阻是否为 70–150 Ω。
如果小于 70 或大于 150 Ω
更换继电器。
如果在 70–150 Ω 之间
3.
测量下列端子之间的电阻是否为无穷大：
•
（30 或 3）和（86 或 2）
•
（30 或 3）和（87 或 5）
•
（30 或 3）和（85 或 1）
•
（85 或 1）和（87 或 5）
•
（86 或 2）和（87 或 5）
如果电阻不为无穷大
更换继电器。
如果电阻为无穷大
4.
在继电器端子（85 或 1）和 12 V 电压之间安装一根带 3 A 保险丝的跨接线。在继电器端子（86 或 2）和搭铁之间安装一根跨接线。
5.
测试端子（30 或 3）和（87 或 5）之间的电阻是否小于 5.0 Ω。
如果等于或大于 5.0 Ω
更换继电器。
如果小于 5.0 Ω
6.
一切正常
维修指南
完成修理后，执行
诊断修理检验
。
参见
控制模块参考
，以获取控制模块的更换、编程与设置信息。