DTC C0575、C0580、C0585或C0590

DTC 说明

DTC C0575:

左前减振器执行器电路

DTC C0580:

右前减振器执行器电路

DTC C0585:

左后减振器执行器电路

DTC C0590:

右后减振器执行器电路

关于故障症状字节信息，参见故障症状字节列表。

诊断故障信息

电路	对电压短路	对搭铁短路	开路/电阻过大	信号性能
左前减振器执行器控制电平过高	C0575 01	C0575 02	C0575 04	C0575 0D、C0575 0E、C0575 1A
左前减振器执行器控制电平过低	C0575 01	C0575 02	C0575 04	C0575 0D、C0575 0E、C0575 1A
右前减振器执行器控制电平过高	C0580 01	C0580 02	C0580 04	C0580 0D、C0580 0E、C0580 1A
右前减振器执行器控制电平过低	C0580 01	C0580 02	C0580 04	C0580 0D、C0580 0E、C0580 1A
左后减振器执行器控制电平过高	C0585 01	C0585 02	C0585 04	C0585 0D、C0575 0E、C0575 1A
左后减振器执行器控制电平过低	C0585 01	C0585 02	C0585 04	C0585 0D、C0575 0E、C0575 1A
右后减振器执行器控制电平过高	C0590 01	C0590 02	C0590 04	C0590 0D、C0575 0E、C0575 1A
右后减振器执行器控制电平过低	C0590 01	C0590 02	C0590 04	C0590 0D、C0575 0E、C0575 1A

电路/系统说明

悬架控制模块针对路面不平，制动或突然转向操作的驾驶条件，指令不同等级的电流流向各个减振器执行器。系统电压的脉宽调制 (PWM) 执行电流变化。悬架控制模块持续测量每个执行器的实际电流。当检测到指令值与实际电流之间有偏差时，将设置一个 DTC。

运行 DTC 的条件

系统电压在 9–16 V 之间。

设置 DTC 的条件

C0575 01、C0580 01、C0585 01 和 C0590 01

• 检测到高电平控制电路对电压或搭铁短路。
• 检测到低电平控制电路对搭铁短路。

C0575 02、C0580 02、C0585 02 和 C0590 02

• 检测到高电平或低电平控制电路开路或电阻过大。
• 检测到低电平控制电路对电压短路。

C0575 0D、C0575 0E、C0575 1A、C0580 0D、C0580 0E、C0580 1A、C0585 0D、C0585 0E、C0585 1A、C0590 0D、C0590 0E、C0590 1A

检测到执行器电路上的电流异常。

设置 DTC 时采取的操作

• 在点火循环期间，停用电子悬架控制。
• 驾驶员信息中心显示“SERVICE SUSPENSION SYSTEM（维修悬架系统）”信息。

清除 DTC 的条件

在下一次连续无故障点火循环中，当前 DTC 将被清除。

参考信息

示意图参考

电子悬架控制示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

说明和操作

电子悬架控制的说明和操作

电气信息参考

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开相应的 Q37 减振器执行器处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
2.测试控制电路端子 1 和搭铁之间的电压是否为 9.5–11 V。
如果低于 9.5 V

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 K19 悬架控制模块处的线束连接器。
2.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
2.3 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 K19 悬架控制模块处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
2.4 测试控制电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K19 悬架控制模块。

如果高于 11 V

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 K19 悬架控制模块处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
2.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
如果小于 1 V，则更换 K19 悬架控制模块。

如果在 9.5–11 V 之间
3.测试控制电路端子 1 和低电平控制电路端子 2 之间的电压是否高于 9.5 V。
如果低于 9.5 V

3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 K19 悬架控制模块处的线束连接器。
3.2 测试低电平控制电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V
3.3 测试低电平控制电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K19 悬架控制模块。

如果高于 9.5 V
4.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 K19 悬架控制模块处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
5.测试低电平控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大

5.1 修理电路上的对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大
6.更换 Q37 减振器执行器。
7.在运行 DTC 的条件下操作车辆，确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC
更换 K19 悬架控制模块。
如果未设置 DTC
8.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。

• 减振器和弹簧的拆卸和安装（不带F55）、减振器和弹簧的拆卸和安装（带F55）
• 减振器、减振器部件或弹簧的更换（不带F55）、减振器、减振器部件或弹簧的更换（带F55）
• 参见控制模块参考，以获取悬架控制模块的更换、编程与设置信息。