诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

P0191 - 条件 1

• •  发动机不启动。
• •  点火电压高于 11 V。
• •  车速低于或等于 1 km/h (0.62 MPH)。
• •  低压侧燃油压力高于或等于 250 kPa (36 PSI)。
• •  加速踏板位置为 0% 持续 2.5 秒。
• •  发动机持续运行 30 秒以上。

P0191 - 条件 2 和 3

• •  发动机不启动。
• •  点火电压高于 11 V。
• •  发动机转速在 1,000–3,000 RPM 之间。
• •  车速高于或等于 35 km/h (22 MPH)。
• •  低压侧燃油压力高于或等于 250 kPa (36 PSI)。
• •  期望的燃油导轨压力在 4–6 MPa (580–870 PSI) 之间。
• •  加速踏板位置大于或等于 10%。
• •  发动机持续运行 30 秒以上。

P0191 - 条件 4

• •  未设置 DTC P0016、P0017、P0090、P0091、P0092、P00C8、P00C9、P00CA、P0101、P0102、P0103、P0106、P0107、P0108、P0111、P0112、P0113、P0114、P0116、P0117、P0118、P0119、P0122、P0123、P0128、P0192、P0193、P0201、P0202、P0203、P0204、P0222、P0223、P0261、P0262、P0264、P0265、P0267、P0268、P0270、P0271、P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0335、P0336、P0340、P0341、P0351–P0354、P0365、P0366、P0506、P0507、P0628、P0697、P06A3、P0722、P0723、P1248、P1249、P124A、P124B、P1682、P2122、P2123、P2127、P2128、P2135、P2138、P2147、P2148、P2150、P2151、P2153、P2154、P2156、P2157。
• •  发动机不启动。
• •  车速高于或等于 30 km/h (18.64 MPH)。
• •  发动机转速高于或等于 2,000 RPM。
• •  大气压力 (BARO) 高于 70 kPa。
• •  进气温度 (IAT) 高于 −20°C (−4°F)。

P0192

• •  发动机正在运行。
• •  点火电压高于 11 V。
• •  在启用条件下，这些 DTC 将持续运行。

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

• •  DTC P0191、P0192 是 A 类 DTC。
• •  信息中心或指示灯可能显示“Reduced Engine Power（发动机功率降低）”。

清除 DTC 的条件

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  连接器重新连接－照明
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.确认未设置 DTC P0641。
• 如果设置了该 DTC
  参见 故障诊断码（DTC）列表－车辆，以进行进一步诊断。
• 如果未设置该 DTC
• 3.发动机怠速运转。
• 4.确认未设置 DTC P0191 或 P0192。
• 如果设置了任何 DTC
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未设置任何 DTC
• 5.在运行 DTC 的条件下操作车辆，确认未再次设置 DTC。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
• 6.确认未设置 DTC。
• 如果设置了 DTC
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未设置 DTC
• 7.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统，断开喷油器多路线束连接器 X160。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
• 注意:对多路线束连接器的发动机控制模块侧执行测试步骤 2 至 7。
  2.测试低电平参考电压电路端子 5 和搭铁之间的电阻是否小于 5 Ω。
• 如果等于或大于 5 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 2.2 测试低电平参考电压电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果小于 5 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.测试 5 V 参考电压电路端子 11 和搭铁之间的电压是否为 4.8–5.2 V。
• 如果低于 4.8 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 4.2 测试 5 V 参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 4.3 测试 5 V 参考电压电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果高于 5.2 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.2 测试 5 V 参考电压电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果在 4.8–5.2 V 之间
• 5.确认故障诊断仪“Fuel Rail Pressure Sensor Voltage（燃油导轨压力传感器电压）”参数是否低于 0.02 V。
• 如果等于或高于 0.02 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 5.2 测试信号电路端子 12 和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果低于 0.02 V
• 6.在信号电路端子 12 和 5 V 参考电压电路端子 11 之间安装一根带 3 A 保险丝的跨接线。
• 7.确认故障诊断仪“Fuel Rail Pressure Sensor Voltage（燃油导轨压力传感器电压）”参数是否高于 4.96 V。
• 如果等于或低于 4.96 V
• 7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 7.2 测试信号电路端子 12 和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 7.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果高于 4.96 V
• 8.连接喷油器多路线束连接器 X160。
• 9.断开 B47B 燃油导轨压力传感器连接器。
• 注意:在燃油导轨燃油压力传感器连接器处执行测试步骤 11 至 17。
  10.测试低电平参考电压电路端子 1 和搭铁之间的电阻是否小于 5 Ω。
• 如果等于或大于 5 Ω
• 10.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 10.2 测试低电平参考电压电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果小于 5 Ω
• 11.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 12.测试 5 V 参考电压电路端子 3 和搭铁之间的电压是否为 4.8–5.2 V。
• 如果低于 4.8 V
• 12.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 12.2 测试 5 V 参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 12.3 测试 5 V 参考电压电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果高于 5.2 V
• 12.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 12.2 测试 5 V 参考电压电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果在 4.8–5.2 V 之间
• 13.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 14.确认故障诊断仪“Fuel Rail Pressure Sensor Voltage（燃油导轨压力传感器电压）”参数是否低于 0.02 V。
• 如果等于或高于 0.02 V
• 14.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 14.2 测试信号电路端子 2 和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果低于 0.02 V
• 15.在信号电路端子 2 和 5 V 参考电压电路端子 3 之间安装一根带 3 A 保险丝的跨接线。
• 16.确认故障诊断仪“Fuel Rail Pressure Sensor Voltage（燃油导轨压力传感器电压）”参数是否高于 4.96 V。
• 如果等于或低于 4.96 V
• 16.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 16.2 测试信号电路端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 16.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果高于 4.96 V
• 17.更换 B47B 燃油导轨压力传感器。

维修指南

• •  燃油喷射燃油导轨压力传感器的更换
• •  参见控制模块参考，以获取发动机控制模块的更换、设置和编程信息