高压启用
诊断说明
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在使用该诊断程序前,执行诊断系统检查:
诊断系统检查-车辆
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查看诊断策略说明:
诊断策略
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各诊断类别的概述可在此查看:
诊断程序说明
电路/系统说明
高压启用程序将执行以下措施:
•
确定如何启用高压。
•
确认高压系统的完好性以及所有连接器均已安装。
诊断帮助
参阅
高压连接器
信息,了解连接器标识和经许可的断开和连接高压连接器的程序。
参考信息
示意图参考
混合动力/电动车辆蓄能示意图
连接器端视图参考
部件连接器端视图
说明与操作
驱动电机蓄电池系统的说明
电气信息参考
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电路测试
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连接器修理
•
测试是否存在间歇性故障和不良连接
•
线路修理
故障诊断仪参考
参见
控制模块参考
,以获取故障诊断仪信息
电路/系统测试
危险
危险:
确保遵循了所有高压安全程序。如不遵循这些程序将可能导致严重伤害甚至死亡。
危险
危险:
在进行任何高压系统的工作前,确保穿戴了以下“人身安全设备”:
无论在室内还是室外,距离车辆 50 ft 内,应佩戴带侧护套的安全眼镜。
经认证的最新的 “0” 级绝缘手套,额定电压为 1000V,具有皮革保护层。
使用手套前需进行目视检查和功能检查。
在高压蓄电池总成处进行工作时,要始终佩戴绝缘手套,无论该系统通电与否。
如不遵循这些程序将可能导致严重伤害甚至死亡。
1.
在执行“高压启用”程序之前,查阅高压安全信息。参见
高压安全
2.
确保 12 V 蓄电池已断开。参见
蓄电池负极电缆的断开和连接
、
蓄电池负极电缆的断开和连接
注意:
•
始终紧固高压紧固件至规定扭矩。扭矩不足或扭矩过大将导致故障或损坏。
•
连接已断开的高压连接器时不需要采用特殊顺序。
3.
完成高压系统维修后,在安装 S15 手动维修断开装置之前,检查以下内容:
•
确认所有工具或松动部件已被取下。
•
检查任何断开的 300 V 蓄电池正极和负极电缆密封件是否变形、缺失或损坏。更换任何变形、缺失或损坏的密封件。
•
确认高压系统的完好性以及所有连接器均已安装。
•
确认安装了所有高压互锁电路连接器和盖,用于盖住 12V 蓄电池的盖除外。
•
安装所有诊断时拆下或更换的部件或连接器。
4.
安装 S15 手动维修断开装置(1)。参见
驱动电机蓄电池高电压手动断开杆的更换
5.
连接 12 V 蓄电池。参见
蓄电池负极电缆的断开和连接
、
蓄电池负极电缆的断开和连接
。
6.
将点火开关置于“ON(打开)”位置。
7.
确认是否更换了 A4 混合动力/电动汽车蓄电池组或 K114B 混合动力/电动汽车动力总成控制模块 2。
如果更换了 A4 混合动力/电动汽车蓄电池组或 K114B 混合动力/电动汽车动力总成控制模块 2
对 K114B 混合动力/电动汽车动力总成控制模块 2 进行编程。参见
控制模块参考
。一旦编程已完成,则继续执行下一步。
如果未更换 A4 混合动力/电动汽车蓄电池组或 K114B 混合动力/电动汽车动力总成控制模块 2
8.
将点火开关置于“ON(打开)”位置,执行驾驶员侧车窗快速读入并用故障诊断仪清除所有 DTC 信息。参见
车窗电机的编程-快速功能
。
9.
将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,且所有车辆系统关闭。所有车辆系统断电可能需要5 min 时间。
10.
将点火开关置于“ON(打开)”位置。
11.
使用故障诊断仪确认未设置 DTC。
如果设置了任何DTC
参见
故障诊断码(DTC)列表-车辆
。
如果未设置 DTC
12.
打开发动机舱盖以起动并怠速运转发动机 2 min。
13.
将点火开关置于“OFF(关闭)”位置并等待 5 min。
14.
将点火开关置于“ON(打开)”位置。使用故障诊断仪的混合动力总成控制模块和混合动力总成控制模块 2 DTC 信息确认以下 DTC“自代码清除后已运行”且未设置:
•
接触器 DTC P0AD9、P0ADD、P0AE4 和 P1EC0。
•
预充电 DTC P0C78 和 P3061。
•
高压绝缘损耗 DTC P0AA6 和 P1AF0。
如果设置了任何DTC
参见
故障诊断码(DTC)列表-车辆
。
如果 DTC 自从代码清除后未运行
14.1
根据相应的“运行 DTC 的条件”查看并操作车辆,确保 DTC 运行并通过。
14.2
使用故障诊断仪的混合动力/电动汽车动力总成控制模块和混合动力总成控制模块 2 DTC 信息确认指定的 DTC“自代码清除后已运行”,且未设置:
如果设置了任意 DTC,则参见
故障诊断码(DTC)列表-车辆
。
如果 DTC 已运行并通过
14.3
进行车辆路试并确认无 DTC 设置。
如果 DTC 已运行并已通过
15.
进行车辆路试并确认无 DTC 设置。