DTC P0A3F、P0A40、P0C52、P0C53、P0C5C、P0C5D或P1B03

DTC 说明

DTC P0A3F:

驱动电机位置传感器电路

DTC P0A40:

驱动电机位置传感器性能

DTC P0C52:

驱动电机位置传感器电路 1 电压过低

DTC P0C53:

驱动电机位置传感器电路 1 电压过高

DTC P0C5C:

驱动电机位置传感器电路 2 电压过低

DTC P0C5D:

驱动电机位置传感器电路 2 电压过高

DTC P1B03:

驱动电机位置传感器电路追踪丢失

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
信号* S1/S3	DTC P0C5C、P0A3F、P0A40、P1B03	DTC P1B03、P0A3F	DTC P0C53、P0A3F	DTC P1B03、P0A40
信号* S2/S4	DTC P0C52、P0A3F、P0A40、P1B03	DTC P1B03、P0A3F	DTC P0C5D、P0A3F	DTC P1B03、P0A40
参考* +/−	DTC P0A3F、P0A40、P1B03	DTC P0A3F	DTC P0A3F	DTC P1B03、P0A40
* 表示由一对导线组成的差动电路。详细说明参见电路/系统说明和示意图。

电路/系统说明

发电机控制模块也称为起动机/发电机控制模块，由以下三个控制模块组成：混合动力/电动汽车动力总成控制模块 1、14 V 电源模块和驱动电机控制模块。这三个控制模块不可维修，是发电机控制模块的组成部分。

发电机控制模块根据分解器式电机位置传感器的信号，监测起动机发电机转子的角位置、转速和方向。位置传感器包含一个驱动线圈、两个从动线圈和一个不规则形状的金属转子。金属转子以机械方式固定在起动机发电机的轴上。

当点火开关置于“ON（打开）”位置时，向驱动线圈输出一个 10 kHz 的交流电压激励信号。驱动线圈励磁信号生成一个环绕两个从动线圈和不规则形状转子的磁场。然后，发电机控制模块监测两个从动线圈电路，以获得一个返回信号。不规则金属转子的位置不同，使得驱动线圈磁导返回信号的尺寸和形状也不同。通过对比两个驱动线圈信号，发电机控制模块能够确定起动机发电机转子的精确位置、速度和方向。位置传感器属于起动机发电机的不可维修零件。

运行 DTC 的条件

• 驱动电机控制模块和混合动力/电动汽车动力总成控制模块 1 被唤醒。
• 运行/起动电压高于 9.5 V。
• 12 V 蓄电池电压高于 11.0 V。

设置 DTC 的条件

DTC P0A3F

正弦或余弦信号低于 2.3 V。

DTC P0A40

正弦或余弦信号高于 4 V 或正弦或余弦幅值失配超过 0.385V。

DTC P0C52

驱动电机位置传感器电路 1 参考电压低于 0.1 V。

DTC P0C53

驱动电机位置传感器电路 1 参考电压高于 4.9 V。

DTC P0C5C

驱动电机位置传感器电路 2 参考电压低于 0.1 V。

DTC P0C5D

驱动电机位置传感器电路 2 参考电压高于 4.9 V。

DTC P1B03

发电机控制模块追踪误差超过 5 度。

设置 DTC 时采取的操作

• DTC P0A3F、P0A40、P0C52、P0C53、P0C5C、P0C5D 和 P1B03 为 B 类 DTC。
• 起动机发电机扭矩受限。
• 自动停止/自动启动操作被禁用。
• 再生制动和电子辅助操作被禁用。
• 14 V 电源模块保持激活且接触器保持闭合。混合动力蓄电池无法达到最低充电状态且接触器无法断开。

清除 DTC 的条件

DTC P0A3F、P0A40、P0C52、P0C53、P0C5C、P0C5D 和 P1B03 为 B 类 DTC。

诊断帮助

• 起动机发电机位置传感器电路的工作电流较小。这些电路容易出现受潮、冷却液污染、腐蚀和端子损坏情况。在拆卸起动机发电机、测试端子和操作线束时必须格外小心。端子接触不良可能导致间歇性运行故障。
• 如果驾驶员的描述反映出故障只在潮湿环境下（如雨天、雪天、洗车时）出现，则应检查传感器接线和密封装置是否有进水迹象。
• 传感器和参考电压电路回路是双绞线，每对都有搭铁的箔屏蔽。
• 屏蔽电路搭铁至起动机/发电机控制模块壳体上。未正确搭铁的屏蔽电路会导致传感器信号不正确。

参考信息

示意图参考

混合动力/电动车辆控制装置示意图

连接器端视图参考

说明与操作

电气信息参考

DTC 类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

控制模块参考

电路/系统测试

注意:如果存在潮湿环境（如雨天、雪天、洗车等），则在进行测试前查阅相应的“诊断帮助”章节。

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开以下模块处的 X1 线束连接器。K59 起动机/发电机控制模块。
2.测试参考电压端子 7 和参考电压端子 8 之间的电阻是否为 10–35 Ω。
如果不在规定范围内

2.1 断开 A15 起动机/发电机处的 X1 线束连接器。
2.2 测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果大于或等于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω
2.3 更换A15 起动机/发电机。

如果在规定范围内
3.测试信号 (S1) 端子 10 和信号 (S3) 端子 9 之间的电阻是否为 25–55 Ω。
如果不在规定范围内

3.1 断开 A15 起动机/发电机处的 X1 线束连接器。
3.2 测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果大于或等于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω
3.3 更换 A15 起动机/发电机。

如果在规定范围内
4.测试信号 (S4) 端子 12 和信号 (S2) 端子 11 之间的电阻是否为 25–55 Ω。
如果不在规定范围内

4.1 断开 A15 起动机/发电机处的 X1 线束连接器。
4.2 测试信号电路的端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果大于或等于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω
4.3 更换 A15 起动机/发电机。

如果在规定范围内
5.测试下列端子和 A15 起动机/发电机壳体之间的电阻是否大于 10,000 Ω：

• 参考电压端子 7
• 参考电压端子 8
• 信号 (S3) 端子 9
• 信号 (S1) 端子 10
• 信号 (S2) 端子 11
• 信号 (S4) 端子 12

如果小于 10,000 Ω

5.1 断开 A15 起动机/发电机处的 X1 线束连接器。
5.2 测试信号电路和底盘搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路中的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
5.3 更换 A15 起动机/发电机。

如果等于或大于 10,000 Ω
6.测量下列端子之间的电阻是否为无穷大：

• 端子 10 和 8
• 端子 10 和 12
• 端子 8 和 12

如果电阻不为无穷大

6.1 断开 A15 起动机/发电机处的 X1 线束连接器。
6.2 测试相应端子之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的短路故障。
如果电阻为无穷大
6.3 更换 A15 起动机/发电机。

如果电阻为无穷大
7.将 X1 线束连接器连接至K59 起动机/发电机控制模块。断开以下部件处的 X1 线束连接器。A15 起动机/发电机。
8.将点火开关置于“ON（打开）”位置
9.测试下列信号电路端子和搭铁之间的电压是否为 0.8–1.6 V：

• 信号 (S1) 电路端子 1
• 信号 (S3) 电路端子 2
• 信号 (S2) 电路端子 5
• 信号 (S4) 电路端子 6

如果低于 0.8 V
更换部件：K59 起动机/发电机控制模块。
如果高于 1.6 V

9.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开以下模块处的 X1 线束连接器。K59 起动机/发电机控制模块,将点火开关置于“ON（打开）”位置。
9.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
如果高于等于 1 V，则修理电路中的对电压短路故障。
如果低于 1 V
9.3 更换部件：K59 起动机/发电机控制模块。

如果在 0.8 和 1.6 V 之间
10.测试下列参考电压电路端子和搭铁之间的电压是否为 6.5–7.5 V：

• 参考电压端子 3
• 参考电压端子 4

如果低于 6.5 V
更换部件：K59 起动机/发电机控制模块。
如果高于 7.5 V

10.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开以下模块处的 X1 线束连接器。K59 起动机/发电机控制模块,将点火开关置于“ON（打开）”位置。
10.2 测试参考电压电路和搭铁之间的直流电压是否低于 1 V。
如果等于或高于 1 V » 修理电路中的对电压短路故障。
如果低于 1 V
10.3 更换部件：K59 起动机/发电机控制模块。

如果在 6.5 和 7.5 V 之间
11.确认未设置 DTC P0A3F、P0A40、P0C52、P0C53、P0C5C、P0C5D、P1B03。
如果设置了任何 DTC

11.1 确认K59 起动机/发电机控制模块校准信息中的校准为最新。
如果K59 起动机/发电机控制模块的校准不为最新

2.13.14.15.16.19.110.111.11.对控制模块编程：K59 起动机/发电机控制模块。
2.13.14.15.16.19.110.111.12.确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC,更换部件：K59 起动机/发电机控制模块
如果未设置 DTC
2.13.14.15.16.19.110.111.13.一切正常。

如果K59 起动机/发电机控制模块的校准为最新
11.2 更换部件：K59 起动机/发电机控制模块。

如果未设置任何 DTC
12.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

• 起动机发电机的更换、起动机发电机的更换
• 参见控制模块参考，以获取发电机控制模块，又称为K59 起动机/发电机控制模块的更换、编程与设置信息