DTC P0A87-P0A89
诊断说明
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在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查：
诊断系统检查－车辆
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查看诊断策略说明：
诊断策略
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各诊断类别的概述可在此查看：
诊断程序说明
DTC说明
DTC P0A87:
14V 电源模块输入电流传感器性能
DTC P0A88:
14 V电源模块输入电流传感器电路电流过小
DTC P0A89:
14 V电源模块输入电流传感器电路电流过大
电路/系统说明
发电机控制模块也称为起动机/发电机控制模块，由以下三个控制模块组成：混合动力/电动汽车动力总成控制模块 1、14 V 电源模块和驱动电机控制模块。这三个控制模块不可维修，是发电机控制模块的组成部分。
14 V 电源模块有 1 个用于测量输入电流的电流传感器。该诊断检查输入电流传感器。该电流传感器位于 14 V 电源模块的内部，不可与发电机控制模块分开进行维修。
运行DTC的条件
P0A87
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未设置 DTC P0A88 或 P0A89。
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高压连接器全部断路 0.625 秒，然后过渡为预充电模式。
P0A88
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将点火开关置于“ON（打开）”位置。
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已指令 14V 电源模块接通。
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运行/起动电压大于9 V。
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发动机舱盖关闭。
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14 V 电源模块设定点目标电压为 13 V 或更高；或低于 13 V 并持续 1 小时。
P0A89
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将点火开关置于“ON（打开）”位置。
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已指令 14 V 电源模块接通。
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运行/起动电压大于9 V。
设置DTC的条件
DTC P0A87
14 V 电源模块平均输入电流大于 0.5 A 并持续 1 秒以上。
DTC P0A88
14 V 电源模块输入电流小于 0.5 A 并持续 20 秒以上。
DTC P0A89
14 V 电源模块输入电流大于 45.3 A 并持续 5 秒以上。
设置DTC时采取的操作
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DTC P0A87、P0A88 和 P0A89 是 B 类 DTC。
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阻止 DTC P0BFD 运行。
清除DTC的条件
DTC P0A87、P0A88 和 P0A89 是 B 类 DTC。
参考信息
示意图参考
混合动力/电动车辆蓄能示意图
说明与操作
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起动机发电机的说明和操作
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发电机控制模块的说明和操作
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混合操作模式的操作说明
DTC类型参考
动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义
电路/系统检验
如果设置了 DTC»更换部件：K59 起动机/发电机控制模块
维修指南
完成修理后，执行诊断修理检验：
诊断修理检验
参见
控制模块参考
，了解发电机控制模块（也称为K59 起动机/发电机控制模块）的更换、编程和设置。