DTC P0C0B
诊断说明
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在使用本诊断程序前,执行诊断系统检查:
诊断系统检查-车辆
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查看诊断策略说明:
诊断策略
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各诊断类别的概述可在此查看:
诊断程序说明
DTC 说明
DTC P0C0B:
驱动电机逆变器电源电压电路
电路/系统说明
发电机控制模块也称为起动机/发电机控制模块,由以下三个控制模块组成:混合动力/电动汽车动力总成控制模块 1、14V 电源模块和驱动电机控制模块。这三个控制模块不可维修,是发电机控制模块的组成部分。
逆变器电源电压电路检测到绝缘门双极晶体管的偏压电源丢失。这是发电机控制模块的内部故障检测。此故障在发电机控制模块内部进行处理,不涉及外部电路。
运行 DTC 的条件
运行/起动电压高于 9.5V。
设置 DTC 的条件
发电机控制模块未检测到绝缘门双极晶体管偏压电源的电压。
设置 DTC 时采取的操作
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DTC P0C0B 是 A 类 DTC。
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驱动电机将被停用。
清除 DTC 的条件
DTC P0C0B 是 A 类 DTC。
诊断帮助
14V 电源模块保持启用状态。
参考信息
示意图参考
混合动力/电动车辆控制装置示意图
说明与操作
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起动机发电机的说明和操作
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发电机控制模块的说明和操作
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混合操作模式的操作说明
DTC 类型参考
动力传动系统故障诊断码(DTC)类型定义
电路/系统检验
1.
确认未设置 DTC P0562。
如果设置了该 DTC,参见:
故障诊断码(DTC)列表-车辆
。
2.
确认未设置 DTC P0C0B。
如果设置了该 DTC
2.1
确认K59 起动机/发电机控制模块校准信息中的校准为最新。
如果K59 起动机/发电机控制模块的校准不为最新
2.11.
对控制模块编程:K59 起动机/发电机控制模块。
2.12.
确认未设置 DTC。
如果设置了 DTC,更换部件:K59 起动机/发电机控制模块
如果未设置 DTC
2.13.
一切正常。
如果K59 起动机/发电机控制模块的校准为最新
2.2
更换部件:K59 起动机/发电机控制模块。
如果未设置该 DTC
注意:
充电状态过低的混合动力/电动汽车蓄电池组可能会导致 12 V 蓄电池过低故障,车辆可能失速。在将车辆返还客户前,务必执行恢复程序。
3.
使用故障诊断仪读取“Hybrid/EV Battery Pack State of Charge(混合动力/电动汽车蓄电池组充电状态)”参数。
如果“Hybrid/EV Battery Pack State of Charge(混合动力/电动汽车蓄电池组充电状态)”低于 30%
执行
混合动力/电动车辆蓄电池低状态充电恢复
。
如果“Hybrid/EV Battery Pack State of Charge(混合动力/电动汽车蓄电池组充电状态)”高于等于 30%
4.
一切正常。
维修指南
完成修理后,执行诊断修理检验:
诊断修理检验
参见
控制模块参考
,以获取发电机控制模块(又称为起动机/发电机控制模块)的更换、编程与设置信息。