DTC P15F1

诊断说明

• 在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查：诊断系统检查－车辆
• 查看诊断策略说明：诊断策略
• 各诊断类别的概述可在此查看：诊断程序说明

DTC说明

DTC P15F1:

车桥扭矩请求信号信息计数器不正确

电路/系统说明

发电机控制模块也称为起动机/发电机控制模块，由以下三个控制模块组成：混合动力/电动汽车动力总成控制模块 1、14 V 电源模块和驱动电机控制模块。这三个控制模块不可维修，是发电机控制模块的组成部分。

发动机控制模块持续发送含有请求的车桥扭矩数据的混合动力/电动汽车动力总成控制模块 1 串行数据信息。这些串行数据信息通过若干个电路发送，这些电路是称为控制器局域网 (CAN) 的通信网络的一部分。当混合动力/电动汽车动力总成控制模块 1 检测到信息的结构存在偏差，从而导致信息完整性受到质疑时，将设置 DTC P15F1。

控制器区域网 (CAN) 电路内的间歇性故障会导致设置 DTC P15F1。

运行DTC的条件

• 将点火开关置于ON（打开）位置。
• 运行/起动电压等于或大于 9.5 V。
或

点火运行/起动电压等于或大于 11.0 V。

设置DTC的条件

混合动力/电动汽车动力总成控制模块 1 检测到发动机控制模块发送的请求的车桥扭矩数据存在偏差。

设置DTC时采取的操作

• DTC P15F1 是 B 类 DTC。
• 混合动力/电动汽车动力总成控制模块 1 将会打开混合动力/电动汽车蓄电池接触器。

清除DTC的条件

DTC P15F1 是 B 类 DTC。

参考信息

说明与操作

DTC类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

电路/系统检验

1.确认除 DTC P15F1 以外未设置其他 DTC。
2.如果设置了任何其他 DTC
参见：故障诊断码（DTC）列表－车辆。
3.如果仅设置了DTC P15F1
4.更换部件：K20 发动机控制模块。
5.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
6.确认未设置DTC。
7.如果设置了该DTC
更换部件：K 50 起动机/发电机控制模块。
8.如果未设置DTC
9.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

参见控制模块参考，了解K20 发动机控制模块或K59 起动机/发电机控制模块的更换、编程和设置。