诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查：诊断系统检查－车辆
• •  查看诊断策略说明：诊断策略
• •  各诊断类别的概述可在此查看：诊断程序说明

DTC 说明

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

P1AEC

• •  未设置 DTC P1AE8 或 P1AE9。
• •  驱动电机控制模块初始化完成。
• •  混合动力/电动汽车蓄电池接触器闭合。

P1AEE

• •  驱动电机控制模块初始化完成。
• •  12 V 蓄电池电压高于 7.0 V。

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

• •  DTC P1AEC 是 B 类 DTC。
• •  DTC P1AEE 是 A 类 DTC。
• •  起动机/发电机扭矩受限，以提供必须的最小量来支持 14V 电源模块电流消耗。
• •  混合动力/电动汽车动力总成控制模块 1 请求混合动力/电动汽车蓄电池接触器断开。
• •  驱动电机控制模块被停用。

清除 DTC 的条件

• •  DTC P1AEC 是 B 类 DTC。
• •  DTC P1AEE 是 A 类 DTC。

诊断帮助

参考信息

• •  混合动力/电动车辆蓄能示意图
• •  混合动力/电动车辆控制装置示意图

• •  起动机发电机的说明和操作
• •  发电机控制模块的说明和操作
• •  混合操作模式的操作说明

电路/系统检验

• 1.确认未设置 DTC P0A11、P0AA4、P0ABB、P0ABC、P0ABD 或 P0C78。
• 如果设置了任何 DTC
  参见： 故障诊断码（DTC）列表－车辆。
• 如果未设置任何 DTC
• 2.检查高压手动维修断开装置是否损坏。参见：高电压系统的检查。
• 如果损坏，则更换手动维修断开装置。
• 3.确认未设置 DTC P1AEC、P1AEE。
• 如果设置了该 DTC
• 3.1 确认K59 起动机/发电机控制模块校准信息中的校准为最新。
• 如果K59 起动机/发电机控制模块的校准不为最新
• 3.11.对控制模块编程：K59 起动机/发电机控制模块。
• 3.12.确认未设置 DTC。
• 如果设置了 DTC,更换部件：K59 起动机/发电机控制模块
• 如果未设置 DTC
• 3.13.一切正常。
• 如果K59 起动机/发电机控制模块的校准为最新
• 3.2 更换部件：K59 起动机/发电机控制模块。
• 如果未设置该 DTC
• 注意:充电状态过低的混合动力/电动汽车蓄电池组可能会导致 12 V 蓄电池过低故障，车辆可能失速。在将车辆返还客户前，务必执行恢复程序。
  4.使用故障诊断仪读取“Hybrid/EV Battery Pack State of Charge（混合动力/电动汽车蓄电池组充电状态）”参数。
• 如果“Hybrid/EV Battery Pack State of Charge（混合动力/电动汽车蓄电池组充电状态）”低于 30%
  执行 混合动力/电动车辆蓄电池低状态充电恢复。
• 如果“Hybrid/EV Battery Pack State of Charge（混合动力/电动汽车蓄电池组充电状态）”高于等于 30%
• 5.一切正常。

维修指南

• •  参见驱动电机蓄电池高电压手动断开杆的更换，以获取手动维修断开装置的更换信息。
• •  参见控制模块参考，以获取发电机控制模块（又称为起动机/发电机控制模块）的更换、编程与设置信息。