DTC P1AF0

诊断说明

• 在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查：诊断系统检查－车辆
• 查看诊断策略说明：诊断策略
• 各诊断类别的概述可在此查看：诊断程序说明

DTC说明

DTC P1AF0:

驱动电机控制模块混合动力/电动汽车蓄电池电压系统绝缘失效

电路/系统说明

车辆装备了高压绝缘监测功能。绝缘监测的目的是测试高压正极和负极直流 (DC) 总线和底盘搭铁之间的电阻。绝缘监测系统按照以下方式测量高压系统和底盘搭铁之间的电阻：绝缘监测系统测量蓄电池组中间正极电压和底盘搭铁之间的电压电位差，以及蓄电池组中间负极电压和底盘搭铁之间的电压差。起动机/发电机控制模块监测这些电压的比值。如果比值超出可接受的范围，则会发生高压绝缘故障。

运行DTC的条件

• 驱动电机模块初始化已完成。
• 混合动力/电动汽车蓄电池接触器闭合。
• 驱动电机逆变器电压高于 48V。
• 未设置以下 DTC：P1AE8、P1AE9、P1AEC、P1AF5、P1B0C、P1B41。

设置DTC的条件

负极电源绝缘电压与正极电源绝缘电压之间的比值大于 4.53V 或小于 0.21V，并且在 4 s 时间窗内持续 2.5 s 以上。

设置DTC时采取的操作

• DTC P1AF0 是 B 类 DTC。
• 如果设置此 DTC 时失去了与传感和诊断模块 (SDM) 的通信，则起动机/发电机控制模块会将此故障记录为碰撞事件，此 DTC 将成为锁存 DTC。

清除DTC的条件

• DTC P1AF0 是 B 类 DTC。
• 如果该DTC被设置为锁存DTC，则在清除该DTC前必须先清除碰撞事件。

参考信息

示意图参考

连接器端视图参考

部件连接器端视图

说明与操作

驱动电机蓄电池系统的说明

电气信息参考

DTC类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

电路/系统测试

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
2.确认未设置DTC P0AA6。
3.如果设置了 DTC
参见： DTC P0AA6。
4.如果未设置该DTC
5.确认未设置 DTC P0A78、P0BFD、P0C01。
6.如果设置了任何DTC
参见：故障诊断码（DTC）列表－车辆。
7.如果未设置任何 DTC
8.确认未设置DTC P1AF0。
9.如果设置了 DTC
参见：高电压主总线绝缘损耗。
10.如果未设置该DTC
11.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验