DTC P1AF4或P1AF5

诊断说明

• 在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查：诊断系统检查－车辆
• 查看诊断策略说明：诊断策略
• 各诊断类别的概述可在此查看：诊断程序说明

DTC说明

DTC P1AF4:

驱动电机控制模块混合动力/电动汽车蓄电池电压绝缘感应电路1电压过低

DTC P1AF5:

驱动电机控制模块混合动力/电动汽车蓄电池电压绝缘感应电路1电压过高

电路/系统说明

车辆装备了高压绝缘监测功能。绝缘监测的目的是测试高压正极和负极直流 (DC) 总线和底盘搭铁之间的电阻。绝缘监测系统按照以下方式测量高压系统和底盘搭铁之间的电阻：起动机/发电机控制模块向高压系统发送一个交流信号，并监测其振幅。振幅减小返回信号表示底盘搭铁存在电阻损失。该绝缘监测方法有时被称为主动绝缘监测。

运行DTC的条件

• 电源模式为“RUN（运行）”或“CRANK（起动）”。
• 驱动电机模块初始化已完成。
• 混合动力/电动汽车蓄电池接触器闭合。

设置DTC的条件

DTC P1AF4

正极蓄电池组中间电压低于 5 V 并持续 1.25 秒。

DTC P1AF5

正极蓄电池组中间电压减去高电压后的值大于 10 V 并持续 1.25 秒。

设置DTC时采取的操作

DTC P1AF4 和 P1AF5 是 B 类 DTC。

清除DTC的条件

DTC P1AF4 和 P1AF5 是 B 类 DTC。

参考信息

示意图参考

连接器端视图参考

部件连接器端视图

说明与操作

驱动电机蓄电池系统的说明

电气信息参考

DTC类型参考

动力传动系统故障诊断码（DTC）类型定义

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

专用工具

EL-48900混合动力车安全套件

当地同等工具：专用工具。

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
2.确认未设置 DTC P1AF4、P1AF5。
如果设置了 DTC P1AF4、P1AF5
更换部件：K59 起动机/发电机控制模块
如果未设置 DTC P1AF4、P1AF5
3.一切正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

控制模块参考，了解K59 启动机/发电机控制模块的更换、编程和设置