DTC P2537

DTC P2537:

点火附件开关电路电压过低

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路
附件电压	P2537	P2537	－

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路
运行条件：钥匙接通参数正常范围：激活
附件	未激活	未激活	激活

发电机控制模块也称为起动机/发电机控制模块，由以下三个控制模块组成：混合动力/电动汽车动力总成控制模块 1、14 V 电源模块和驱动电机控制模块。这三个控制模块不可维修，是发电机控制模块的组成部分。

混合动力/电动汽车动力总成控制模块 1 监测附件电压电路上的系统电压。

混合动力/电动汽车动力总成控制模块 1 检测到发电机控制模块处的附件电压电路上的电压小于 2 V 并持续 1 s 以上。

DTC P2537 是 C 类 DTC。

DTC P2537 是 C 类 DTC。

确认充电系统工作正常。

示意图参考

连接器端视图参考

说明与操作

电气信息参考

DTC类型参考

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置»断开K59 起动机/发电机控制模块X2 连接器。
2.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置»测试下列测试点之间的电压是否为 8 到 18 V：K59 起动机/发电机控制模块X1 连接器附件电压电路端子 2和搭铁

如果不在规定范围内，则测试附件电压电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换K59 起动机/发电机控制模块。

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

参见控制模块参考，了解起动机/发电机控制模块的更换、编程和设置。