诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述 。

DTC说明

诊断故障信息

故障诊断仪典型数据

电路/系统说明

运行DTC的条件

P0689

• •  未设置 DTC P0685。
• •  指令发动机控制点火继电器通电。
• •  点火 1 信号电压高于 11 V。
• •  满足上述条件后，此 DTC 将持续运行 。

P0690

• •  未设置 DTC P0685。
• •  指令发动机控制点火继电器断电。
• •  满足上述条件后，此 DTC 将持续运行 。

P1682

• •  指令发动机控制点火继电器通电。
• •  点火电压大于5.5 V。
• •  满足上述条件后，此 DTC 将持续运行 。

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

北美排放系统

• •  DTC P0685、P0686、P0687和P0690 是 B 类DTC。
• •  DTC P0689 是 C 类 DTC。
• •  DTC P1682 是 A 类 DTC。

欧洲排放系统

• •  DTC P0685、P0686、P0687、P0689 和 P0690 是 C 类 DTC。
• •  DTC P1682 是 A 类 DTC。

清除DTC的条件

北美排放系统

• •  DTC P0685、P0686、P0687和P0690 是 B 类DTC。
• •  DTC P0689 是 C 类 DTC。
• •  DTC P1682 是 A 类 DTC。

欧洲排放系统

• •  DTC P0685、P0686、P0687、P0689 和 P0690 是 C 类 DTC。
• •  DTC P1682 是 A 类 DTC。

诊断帮助

参考信息

• •  发动机控制示意图
• •  电源分布示意图

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  电气中心识别视图
• •  连接器重新连接－照明
• •  线路修理

电路/系统检验

• 注意:
  • •  其他部件对电压短路可能导致 DTC P0690 的设置。如果设置了任何其他DTC，首先诊断该DTC。
  • •  如果是从“发动机起动但不运行”转至此处， 则继续执行“电路/系统测试”。
  1.将点火开关置于“ON（打开）”位置，查看故障诊断仪的DTC信息。确认未设置 DTC P0685、 P0686、P0687、P0689、P0690 或 P1682。
• 如果设置了任何DTC
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未设置任何 DTC
• 2.在运行 DTC 的条件下操作 车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中 查到的条件下操作车辆。
• 如果设置了任何DTC
  参见“电路/系统测试”。
• 如果未设置任何 DTC
• 3.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 KR75 发动机控制点火 继电器。
• 2.确认搭铁和下列继电器电路端子之间的 测试灯是否点亮：
• •  端子 85
• •  端子 30
• 如果测试灯未点亮
  更换前舱保险丝盒。
• 如果测试灯点亮
  注意:
  • •  KR75 发动机控制点火继电器或 KR75 点火主继电器的电路/发动机舱保险丝盒的电阻过大 会导致 DTC P1682 的设置。
  • •  在由发动机控制点火继电器提供电压的任何电路上发生 对电压短路故障都会导致 DTC P0690 的设置。
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.确认点火电压电路 端子 87 和搭铁之间的测试灯未点亮。
• 如果测试灯点亮
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的 X1 线束连接器。
• 4.2 将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.3 测试搭铁和连接器端子 73 之间的电压是否小于 1 V 。
• 如果等于或大于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障 。
• 如果小于 1 V，则更换 K20 发动机 控制模块。
• 如果测试灯未点亮
• 5.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置， 在继电器开关 B+ 电路端子 30 和 继电器开关点火电压电路端子 87 之间连接一根带 20 A 保险丝的跨接线。
• 6.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 7.确认故障诊断仪的“Engine Controls Ignition Relay Feedback Signal（发动机控制点火继电器反馈信号）”参数显示“B+”。
• 如果未显示B+
• 7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的 X1 线束连接器
• 7.2 测试继电器开关点火电压电路端对端电阻是否小于 2 Ω 。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障 。
• 如果小于2 Ω
• 7.3 测试继电器开关点火电压电路和搭铁之间的 电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的 对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 K20 发动机 控制模块。
• 如果显示B+
• 8.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置， 在控制电路端子 86 和搭铁之间连接数字式万用表 (DMM) 并设置为二极管档位。
• 9.确认数字式万用表显示“OL（过载）”。
• 如果未显示“OL（过载）”
• 9.1 断开 K20 发动机控制模块处的 X1 线束连接器 。
• 9.2 测试搭铁和继电器控制电路之间的电阻是否为无穷大 。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的 对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 K20 发动机 控制模块。
• 如果显示“OL（过载）”
• 10.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 11.确认数字式万用表显示低于 1 V。
• 如果等于或大于 1 V
• 11.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的 X1 连接器。
• 11.2 将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 11.3 测试继电器控制电路的电压是否小于 1 V。
• 如果等于或大于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障 。
• 如果小于1 V
• 11.4 测试控制电路端对端电阻是否小于 2 Ω 。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障 。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机 控制模块。
• 如果小于1 V
• 12.测试或更换 KR75 发动机控制点火 继电器。

部件测试

继电器测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 KR75 发动机控制 点火继电器。
• 2.测试端子 85 和 86 之间的电阻是否为 70-110 Ω ：
• 如果小于 70 Ω 或大于 110 Ω
  更换继电器。
• 如果在70－110 Ω之间
• 3.测量下列端子之间的电阻是否为无穷大 ：
• •  30和86
• •  30和87
• •  30和85
• •  85和87
• 如果电阻不为无穷大
  更换继电器。
• 如果电阻为无穷大
• 4.在继电器 端子 85 和 12 V 之间安装一根带 20 A 的保险丝跨接线。在继电器 端子 86 和搭铁之间安装一根跨接线。
• 5.测试端子 30 和 87 之间的电阻是否小于 2 Ω 。
• 如果等于或大于2 Ω
  更换继电器。
• 如果小于2 Ω
• 6.一切正常。

维修指南

• •  保险丝盒的更换
• •  继电器的更换（连接至线束）、继电器的更换（连接在导线线束上）
• •  控制模块参考，了解发动机控制模块的更换、 编程和设置。