诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述 。

DTC说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行DTC的条件

• •  点火电压高于11 V。
• •  满足上述条件时，这些 DTC 将持续运行 。

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

清除故障指示灯/DTC的条件

诊断帮助

• •  如果故障诊断仪的“Cooling Fan Motor Command（冷却风扇电机指令）” 参数小于 4%，冷却风扇将不运行。这是 正常情况。
• •  当用故障诊断仪指令冷却风扇启动或变速后，可能会有约 12 s 的延迟或斜升 时间。
• •  当点火开关置于“ON（打开）”位置且发动机关闭时， 冷却风扇控制功能将按照下述情况运行：
• – 指令状态 1 以约 18-21% 的比例运行冷却风扇
• – 指令状态 2 以约 54% 的比例运行冷却风扇
• – 指令状态 3 以约 67% 的比例运行冷却风扇
• – 指令状态 4 以约 85% 的比例运行冷却风扇
• – 指令状态 5 以约 90% 的比例运行冷却风扇
• •  在正常运行情况下，发动机控制模块 (ECM) 最初可能 以 4 或 5% 的比例启用冷却风扇，然后 再按需要增加至上述比例，以满足动力总成的冷却 要求。通常，发动机控制模块 (ECM) 将以规定的比例运行 冷却风扇，但也可能成比例放大或缩小这些比例， 以响应发电机的需求。
• •  当使用故障诊断仪操作冷却风扇时，指令 状态 1-5 应从“OFF（停机）”到 “High（高速）”或从“High（高速）”到“OFF（停机）”依次执行。如果某个指令状态被跳过， 冷却风扇控制模块可能会停用冷却风扇。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  连接器重新连接－照明
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 注意:冷却风扇启用前可能会有 短暂延时。
  2.使用故障诊断仪指令冷却风扇启用时，确认 G10 冷却风扇电机 以各可用转速启动。冷却 风扇的转速应随着每个指令状态而增加。
• 冷却风扇不启动 或不按照指令速度增加
  参见“电路/系统 测试
• 冷却风扇启动并 按照指令速度增加
• 3.在运行 DTC 的条件下操作 车辆并确认 DTC 未再次设置。也可以在 “冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下 操作车辆。
• 4.确认未设置DTC。
• 如果设置了该DTC
  参见“电路/系统测试”
• 如果未设置DTC
• 5.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K22 冷却风扇控制模块处的线束连接器 X1，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.确认 B+ 电路 端子 1 和搭铁之间的测试灯是否点亮。
如果测试灯未点亮 但电路保险丝良好
• 2.1 将点火开关置于“OFF”（关闭）位置并关闭所有车辆系统，可能需要 2 min才能让所有车辆系统断电。
• 2.2 测试 B+ 电路端对端电阻是否小于 2 Ω 。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障 。
• 如果小于 2 Ω，则确认保险丝未熔断 且保险丝上有电压。
• 如果测试灯未点亮 且电路保险丝断开
• 2.1 将点火开关置于“OFF”（关闭）位置并关闭所有车辆系统，可能需要 2 min才能让所有车辆系统断电。
• 2.2 测试 B+ 电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大 。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的 对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 K22 冷却 风扇控制模块。
• 如果测试灯点亮
• 注意:冷却风扇转速输出电路 将被拉升至发动机控制模块 (ECM) 范围内的某个电压，输出电路上 2-3 V 电压 为正常情况。
  3.在控制 电路端子 X1-3 和搭铁之间连接一个数字式万用表 (DMM) 并设置为二极管档位。
• 4.确认数字式万用表 (DMM) 读数高于 2.5 V 或 显示“O.L（过载）”。指令冷却风扇关闭。
如果等于或低于2.5 V
• 4.1 将点火开关置于“OFF”（关闭）位置并关闭所有车辆系统，可能需要 2 min才能让所有车辆系统断电。
• 4.2 断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器 X1 。
• 4.3 测试 K22 冷却 风扇控制模块控制电路端子 X1-3 和搭铁之间的电阻是否为无穷大 。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的 对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，则更换 K20 发动机 控制模块。
• 如果高于 2.5 V 或显示 “O.L（过载）”。
• 5.使用故障诊断仪采用指令 状态 5 指令冷却风扇启用。
• 6.确认数字式万用表读数小于 1 V。
• 如果等于或大于 1 V
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 6.2 断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器 X1， 再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 6.3 测试 K22 冷却 风扇控制模块控制电路端子 X1-3 和搭铁之间的电压是否小于 1 V。
• 如果等于或大于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障 。
• 如果小于1 V。
• 6.4 将点火开关置于“OFF”（关闭）位置并关闭所有车辆系统，可能需要 2 min才能让所有车辆系统断电。
• 6.5 测试 K22 冷却风扇控制模块端子 X1-3 和 K20 发动机控制模块端子 X1-52 之间的电阻是否小于 2 Ω。
• 如果为2 Ω或更大，则修理电路中的开路故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机 控制模块。
• 如果小于1 V
• 7.更换K22 冷却风扇控制模块。

维修指南

• •  发动机冷却液风扇的更换
• •  控制模块参考，了解发动机控制模块 (ECM) 的更换、设置和编程