前进档，1档（液压回路）
随着车速增加，变速器控制模块 (TCM) 将会接收到来自自动变速器输入轴和输出轴转速传感器、节气门位置传感器以及其他车辆传感器的输入信号，以确定指令 1-2-3-4-5-6 档电磁阀断电或“关闭”的精确时刻。
油压传递至 1-2-3-4-5-6 档离合器总成
手动阀
手动阀移至前进档位置，允许管路油压进入前进档油路。“前进档”油然后将会流至离合器选择阀、2-9 档调节阀、1-2-3-4-5-6 档调节阀和 1-2-3-4-5-6 档离合器助力阀。
离合器选择阀
“前进档”油将会通过离合器选择阀并流入“前进档 2”油路，并从该处流至 3-8 档离合器调节阀、4档离合器调节阀、供油限制阀、变矩器离合器 (TCC) 调节器接合阀和锁止阀。
锁止阀
“前进档 2”油将会通过锁止阀并流入“1 档倒档/6-7-8-9 档锁止”油路，并从该处流至 #5 单向球阀。
#5 单向球阀
“1 档倒档/6-7-8-9 档锁止”油会克服“6-7-8-9 档离合器”油路作用力让 #5 单向球阀就位，从而允许“1 档倒档/6-7-8-9 档锁止”油进入“锁止”油路。“锁止”油将会流至离合器选择阀，从而与离合器选择阀弹簧作用力一起施加压力。
1-2-3-4-5-6 档离合器接合
1-2-3-4-5-6 档电磁阀
1-2-3-4-5-6 档电磁阀将会断电，从而允许“前进档”油进入 1-2-3-4-5-6 档调节阀并进入“1-2-3-4-5-6 档离合器调节器”油路。“1-2-3-4-5-6 档离合器调节器”油将会流至 1-2-3-4-5-6 档离合器助力阀。
1-2-3-4-5-6 档离合器助力阀
“1-2-3-4-5-6 档离合器调节器”油将会通过 1-2-3-4-5-6 档离合器助力阀并进入“1-2-3-4-5-6 档离合器”油路。“1-2-3-4-5-6 档离合器”油会让 #2 单向球阀就位，油液将被迫通过 #17 和 #39 节流孔。然后，“1-2-3-4-5-6 档离合器”油将会流至 1-2-3-4-5-6 档离合器总成。
1-2-3-4-5-6 档离合器总成
“1-2-3-4-5-6 档离合器”油将会流至 1-2-3-4-5-6 档离合器总成壳体。“1-2-3-4-5-6 档离合器”油将会克服弹簧作用力移动活塞，从而向 1-2-3-4-5-6 档离合器片施加保持力。
前进档，1档
