前进档，3档（液压回路）

随着车速增加，变速器控制模块 (TCM) 将会接收到来自自动变速器输入轴和输出轴转速传感器、节气门位置传感器以及其他车辆传感器的输入信号，以确定指令 2-9 档电磁阀断开的精确时刻。同时，S3-8 电磁阀也被指令接通，以调节 3-8 档离合器的接合。
3-8档离合器接合

S3-8 电磁阀

S3-8 电磁阀将会通电，从而允许“管路”油进入“S38 变力电磁阀 (VFS) 信号”油路。“S38 变力电磁阀 (VFS) 信号”油将会流至 3-8 档离合器调节阀。

3-8档离合器调节阀

“S38 变力电磁阀 (VFS) 信号”油会通过 #5 节流孔并流入 3-8 档离合器调节阀，并在该处克服 3-8 档离合器调节阀弹簧作用力施加压力。这就使得“前进档 2”油进入“3-8 档离合器”油路。“3-8 档离合器”油会让 #3 单向球阀就位，油液将被迫通过 #31 和 #30 节流孔流至 3-8 档离合器总成。

3-8 档离合器总成

“3-8 档离合器”油将会流至 3-8 档离合器总成。“3-8 档离合器”油将会克服弹簧作用力移动活塞，从而向 3-8 档离合器片施加保持力。
2-9档离合器分离

2-9 档电磁阀

2-9 档电磁阀将会断电，从而允许“2-9 档离合器”油排出。弹簧压力会移动阀，从而允许“2-9 档离合器”油从 2-9 档离合器总成排入“排油回油”油路。

2-9 档离合器总成

2-9 档离合器将会分离，从而允许“2-9 档离合器”油通过 2-9 档电磁阀排出。
前进档，3档
Graphic