前进档，4档（液压回路）
随着车速增加，变速器控制模块 (TCM) 将会接收到来自自动变速器输入轴和输出轴转速传感器、节气门位置传感器以及其他车辆传感器的输入信号，以确定指令 S38 电磁阀断开的精确时刻。同时，S4 电磁阀将被指令接通，以调节 4 档离合器的接合。
4档离合器接合
S4 电磁阀
S4 电磁阀将会通电，从而允许“管路”油进入“S4 变力电磁阀 (VFS) 信号”油路。“S4 变力电磁阀 (VFS) 信号”油将会流至 4 档离合器调节阀。
4 档离合器调节阀
“S4 变力电磁阀 (VFS) 信号”油会通过 #13 节流孔并流入 4 档离合器调节阀，并在该处克服 4 档离合器调节阀弹簧作用力施加压力。这就使得“前进档 2”油进入“4 档离合器”油路。“4 档离合器”油将会通过 #34 节流孔并流至 4档离合器蓄能器和 4档离合器总成。
4 档离合器蓄能器
“4 档离合器”油会通过 #34 节流孔并流入 4 档离合器蓄能器，并在该处克服 4 档离合器蓄能器弹簧作用力施加压力。
4档离合器总成
“4 档离合器”油将会流至 4 档离合器总成。“4 档离合器”油将会克服弹簧作用力移动活塞，从而向 4 档离合器片施加保持力。
3-8档离合器分离
S3-8 电磁阀
S3-8 电磁阀将会断电，从而允许“S38 变力电磁阀 (VFS) 信号”油通过 #1 节流孔排出。弹簧压力会移动 3-8 档离合器调节阀，从而允许“3-8 档离合器”油从 3-8 档离合器总成排入“排油回油”油路。
3-8 档离合器总成
3-8 档离合器将会分离，从而允许“3-8 档离合器”油通过 3-8 档离合器调节阀排出。
前进档，4档
