前进档，5档（液压回路）
随着车速增加，变速器控制模块 (TCM) 将会接收到来自自动变速器输入轴和输出轴转速传感器、节气门位置传感器以及其他车辆传感器的输入信号，以确定指令 5-7 档倒档电磁阀接通的精确时刻。同时，S4 电磁阀将被指令断开。
5-7档倒档离合器接合
5-7 档倒档电磁阀
5-7 档倒档电磁阀将会通电，从而克服 5-7 档倒档调节阀弹簧作用力施加压力。这将允许“5-7 档倒档离合器供油”油进入“5-7 档倒档离合器调节器”油路。“5-7 档倒档离合器调节器”油将会流至 5-7 档倒档离合器助力阀。
5-7档倒档离合器助力阀
“5-7 档倒档离合器调节器”油将会流至 5-7 档倒档离合器助力阀并进入“5-7 档倒档离合器”油路。“5-7 档倒档离合器”油会让 #7 单向球阀就位，油液将被迫通过 #44 和 #45 节流孔流至 5-7 档倒档离合器总成。
5-7档倒档离合器总成
“5-7 档倒档离合器”油的压力会与 5-7 档倒档离合器活塞弹簧作用力共同发挥作用，向 5-7 档倒档离合器片施加保持力。
4档离合器分离
S4 电磁阀
S4 电磁阀将会断电，从而允许“S4 变力电磁阀 (VFS) 信号”油通过 #2 节流孔排出。弹簧压力会移动 4 档离合器调节阀，从而允许“4 档离合器”油从 4 档离合器总成排入“排油回油”油路。
4档离合器总成
4 档离合器将会分离，从而允许“4 档离合器”油通过 4 档离合器调节阀排出。
前进档，5档
