1 档倒档和 6-7-8-9 档电磁阀将会断电，从而释放克服 1 档倒档和 6-7-8-9 档调节阀弹簧作用力的压力。这就使得“管路”油进入“1 档倒档和 6-7-8-9 档供油”油路。“1 档倒档和 6-7-8-9 档供油”油将会通过 #40 节流孔流至锁止阀和离合器选择阀。

“1 档倒档和 6-7-8-9 档供油”油将会流入锁止阀，从而克服锁止阀弹簧作用力施加压力。这就使得“前进档 2”油无法进入“1 档倒档和 6-7-8-9 档锁止”油路。

“1 档倒档和 6-7-8-9 档供油”油将会通过离合器选择阀流入“6-7-8-9 档离合器”油路。“6-7-8-9 档离合器”油将通过 #42 节流孔并流至 #5 单向球阀和 6-7-8-9 档离合器总成。

“6-7-8-9 档离合器”油会克服“1 档倒档和 6-7-8-9 档锁止”油路作用力让 #5 单向球阀就位，从而允许“1 档倒档和 6-7-8-9 档供油”油进入“锁止”油路。“锁止”油将会流至离合器选择阀，从而与离合器选择阀弹簧作用力一起施加压力。

“6-7-8-9 档离合器”油会让 #-7 单向球阀就位，油液将被迫通过 #43 和 #36 节流孔流至 6-7-8-9 档离合器总成。“6-7-8-9 档离合器”油的压力会与 6-7-8-9 档离合器活塞弹簧作用力共同发挥作用，向 6-7-8-9 档离合器片施加保持力。

5-7 档倒档电磁阀将会断电，从而释放克服 5-7 档倒档调节阀弹簧作用力的压力。这将阻止“5-7 档倒档离合器供油”油进入“5-7 档倒档离合器调节器”油路。“5-7 档倒档离合器调节器”油将会通过 #25 和 #24 节流孔排入“排油回油”油路，以及通过 #21 节流孔排入“排油”油路。

5-7 档倒档离合器将会释放，从而允许“5-7 档倒档离合器”油通过 #45 和 #44 节流孔排放至 5-7 档离合器助力阀，从而进入“5-7 档倒档离合器调节器”油路。“5-7 档倒档离合器调节器”油将会继续通过 #22 节流孔流入“排油”油路。

变矩器离合器 (TCC) 控制电磁阀将被指令接通，从而允许“管路”油进入“变矩器离合器 (TCC) 变力电磁阀 (VFS)”油路。“变矩器离合器 (TCC) 变力电磁阀 (VFS)”油将会流至变矩器离合器 (TCC) 变力电磁阀 (VFS) 蓄能器并通过 #57 节流孔流至变矩器离合器 (TCC) 调节器接合阀和变矩器离合器 (TCC) 控制阀。

变矩器离合器 (TCC) 调节器接合阀处的“变矩器离合器 (TCC) 变力电磁阀 (VFS)”油，将会克服变矩器离合器 (TCC) 调节器接合阀弹簧力和节流的调节接合油液压力，调节流入“调节接合”油路的“前进档 2”油。“调节接合”油将会变矩器离合器 (TCC) 控制阀，并通过 #56 节流孔流至变矩器离合器 (TCC) 调节器接合阀的弹簧端。

“变矩器离合器 (TCC) 变力电磁阀 (VFS)”油将会克服变矩器离合器 (TCC) 控制阀弹簧力移动变矩器离合器 (TCC) 控制阀，从而允许“调节接合”油通过此阀流入“变矩器离合器 (TCC) 接合”油路并接合变矩器离合器。变矩器离合器排油通过变矩器离合器控制阀排出。