前进档，7档（液压回路）
随着车速增加，变速器控制模块 (TCM) 将会接收到来自自动变速器输入轴和输出轴转速传感器、节气门位置传感器以及其他车辆传感器的输入信号，以确定指令 5-7 档倒档电磁阀接通的精确时刻。同时，1-2-3-4-5-6 档电磁阀将被指令接通。
5-7档倒档离合器接合
5-7 档倒档电磁阀
5-7 档倒档电磁阀将会通电，从而克服 5-7 档倒档调节阀弹簧作用力施加压力。这将允许“5-7 档倒档离合器供油”油进入“5-7 档倒档离合器调节器”油路。“5-7 档倒档离合器调节器”油将会流至 5-7 档倒档离合器助力阀。
5-7档倒档离合器助力阀
“5-7 档倒档离合器调节器”油将会流至 5-7 档倒档离合器助力阀并进入“5-7 档倒档离合器”油路。“5-7 档倒档离合器”油会让 #7 单向球阀就位，油液将被迫通过 #44 和 #45 节流孔流至 5-7 档倒档离合器总成。
5-7档倒档离合器总成
“5-7 档倒档离合器”油的压力会与 5-7 档倒档离合器活塞弹簧作用力共同发挥作用，向 5-7 档倒档离合器片施加保持力。
1-2-3-4-5-6 档离合器分离
1-2-3-4-5-6 档电磁阀
1-2-3-4-5-6 档电磁阀将会通电，从而克服 1-2-3-4-5-6 档调节阀弹簧作用力施加压力。这就使得“前进档”油无法进入“1-2-3-4-5-6 档离合器调节器”油路。“1-2-3-4-5-6 档离合器调节器”油将会通过 #15 和 #11 节流孔排入“排油回油”油路，以及通过 #8 节流孔排入“排油”油路。
1-2-3-4-5-6 档离合器总成
1-2-3-4-5-6 档离合器将会分离，从而允许“1-2-3-4-5-6 档离合器”油通过 #39 和 #17 节流孔排放至 1-2-3-4-5-6 档离合器助力阀，从而进入“1-2-3-4-5-6 档离合器调节器”油路。“1-2-3-4-5-6 档离合器调节器”油将会继续通过 #11 节流孔流入“排油”油路。
前进档，7档
