蓄电池检查/测试
诊断说明
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在使用本诊断程序前,执行
诊断系统检查-车辆
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有关诊断方法的概述,请查阅
诊断策略
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诊断程序说明
提供每种诊断类别的概述。
诊断帮助
注意:
对于保修期内的修理,必须使用当地要求的蓄电池测试设备,参见
专用工具
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要获得准确的测试结果,必须将蓄电池从车辆上断开并将设备直接连接至蓄电池接线柱上。
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如果在测试时连接不正确,完好的蓄电池也可能测试不成功。
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对于双蓄电池,两个蓄电池都必须与直接连接至接线柱的测试设备断开连接。需要单独测试各蓄电池。
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针对更换蓄电池的保修索赔,必须在 GWM 中的工时代码相关性字段内填写完整的 15 字符(带连字符为 17 字符)长度、来自 EL-50313 Midtronics GR8 蓄电池测试仪/充电器的测试代码或 20 字符(无连字符)长度、来自 EL-52800 E-XTEQ 诊断式蓄电池充电机 (DCBS) 的测试代码。
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设置:
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使用 GR8 对测试进行设置时,选择“Charging(充电)”和“Diagnostic(诊断)”,然后选择正确的蓄电池类型(Flooded(富液式铅酸蓄电池)、AGM(玻璃纤维吸附式蓄电池)或 Stop/Start AGM(停车/起步玻璃纤维吸附式蓄电池))且必须输入额定冷启动安培值 (CCA)(两者均可从蓄电池标签上获取)。当测试带双蓄电池的车辆时,使用“车外”测试(用直接连接至接线柱的测试设备断开蓄电池)来测试每个蓄电池。
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使用 DCBS 时,选择“Diagnostic(诊断)”和“Trollley(手推车)”,然后扫描车辆识别码,确认选择正确蓄电池或手动选择正确的蓄电池类型(Flooded(富液式铅酸蓄电池)或 AGM(玻璃纤维吸附式蓄电池))和额定冷启动安培值 (CCA)(两者均可从蓄电池标签上获取)。
冷态蓄电池测试 — 蓄电池温度低于 0° C (32° F)
注意:
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即使车上正在使用冷态蓄电池,也不可对其进行充电。其将不会在低于冰点的温度下快速恢复。发布蓄电池处于低充电状态的新车会使客户面临无法起动的风险。
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如果怀疑蓄电池冻结,则充电前检查壳体是否开裂。不要对冻结蓄电池进行充电。
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汽车 12 V 蓄电池处于冷态(低于冰点)时,其容量开始减小。可通过蓄电池电压水平和测量的冷起动安培数观察到这种现象。冷态蓄电池也不可进行充电。蓄电池温度越低,越多的特性会受到影响。
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根据蓄电池的温度,可能无法使用任何类型的蓄电池测试设备进行测试。
参考信息
示意图参考
启动和充电示意图
连接器端视图参考
主电气部件列表
说明和操作
蓄电池的说明和操作
电气信息参考
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电路测试
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连接器修理
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测试是否存在间歇性故障和不良连接
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线路修理
故障诊断仪参考
参见
控制模块参考
,以获取故障诊断仪信息
专用工具
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GR8
EL–50313
Midtronics 蓄电池测试仪/充电器
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DCBS
EL–52800
E-XTEQ 诊断式蓄电池充电机
关于当地同等工具,参见
专用工具
电路/系统测试
警告:
在维修任何电气部件前,必须将点火开关置于“OFF(关闭)”位置并拔下钥匙,同时关闭所有电气负载,除非操作程序中另有说明。断开蓄电池负极电缆,以防止工具或设备接触裸露的电气端子而产生电火花。违反这些安全须知,会导致人身伤害和/或损坏车辆或车辆部件。
对于配备带“备用蓄电池”的安吉星® (UE1) 的车辆:
“备用蓄电池”是一个冗余电源,一旦车辆主蓄电池中断向车辆通信接口模块(安吉星® 模块)供电,它可以保持有限的安吉星® 功能。在点火钥匙置于“OFF(关闭)”以外的其他任何位置时,不得断开车辆主蓄电池或拆下安吉星® 保险丝。在断开电源前,应暂停或禁用保持型附件电源(只要打开驾驶员车门就能禁用保持型附件电源)。点火开关置于“ON(打开)”位置或保持型附件电源启用时,以任何方式断开安吉星® 模块电源会导致安吉星® 备用电池启用和放电,并会永久性地损坏备用电池。备用蓄电池一旦启用后,将一直保持为启用状态,直至完全放电。备用电池不可充电,一旦启用则必须在使用后将其更换。
使用 EL–50313 GR8 Midtronics 进行的蓄电池测试
1.
确认 C1 蓄电池或 C1B 辅助 – 蓄电池(如装备)外壳未破裂、破损或损坏。可通过蓄电池酸液泄漏判断。
如果存在任何明显的损坏
更换相应的 C1 蓄电池或 C1B 辅助蓄电池。
如果没有出现任何损坏
2.
确认蓄电池电缆清洁牢固。应该将蓄电池端子螺栓紧固至
紧固件紧固规格
中规定的扭矩。
如果蓄电池电缆需要清洁或紧固
按照规定清洁和紧固。
如果蓄电池电缆清洁牢固
3.
从车辆断开蓄电池。无需从车上拆下蓄电池。
4.
将 EL-50313 直接连接至蓄电池接线柱。
5.
对测试进行设置时,选择“Charging(充电)”、“Diagnostic(诊断)”和“Out of Vehicle(车外)”。
6.
选择正确的蓄电池类型:Flooded(富液式铅酸蓄电池)、AGM(玻璃纤维吸附式蓄电池)或 Stop/Start AGM(停车/起步玻璃纤维吸附式蓄电池)。
7.
输入蓄电池标签上标示的冷启动安培值。
8.
确认测试结果不是“更换蓄电池”或“蓄电池单元损坏 - 更换”
注意:
更换蓄电池时必须提供保修代码打印文件。打印文件必须附在作业卡上并保存到经销商的车辆历史记录文件夹中。将代码记录到保修副本上,因为保修管理员必须将代码输入到业务的“Battery Tester Code(蓄电池测试仪代码)”字段中。
如果测试结果是“更换蓄电池”或“蓄电池单元损坏 - 更换”
更换相应的 C1 蓄电池或 C1B 辅助蓄电池。
如果测试结果不是“蓄电池损坏”或“蓄电池单元损坏”,但是需要充电
进行充电系统测试和蓄电池放电/寄生负载测试
如果蓄电池正常,不需要充电
9.
当前不存在故障,可能为间歇性状况。
使用 EL–52800 DCBS E-XTEQ 进行的蓄电池测试
1.
确认 C1 蓄电池或 C1B 辅助 – 蓄电池(如装备)外壳未破裂、破损或损坏。可通过蓄电池酸液泄漏判断。
如果存在任何明显的损坏
更换相应的 C1 蓄电池或 C1B 辅助蓄电池。
如果没有出现任何损坏
2.
确认蓄电池电缆清洁牢固。应该将蓄电池端子螺栓紧固至
紧固件紧固规格
中规定的扭矩。
如果蓄电池电缆需要清洁或紧固
按照规定清洁和紧固。
如果蓄电池电缆清洁牢固
3.
从车辆断开蓄电池。无需从车上拆下蓄电池。
4.
将 EL-52800 直接连接至蓄电池接线柱。
5.
对测试进行设置时,选择“Diagnostic(诊断)”和“Trolley(手推车)”。
注意:
使用车辆识别码扫描功能时,必须始终确认蓄电池标签信息与自动填充内容相符。
6.
使用车辆识别码扫描功能或选择正确的蓄电池类型:Flooded(富液式铅酸蓄电池)或 AGM(玻璃纤维吸附式蓄电池)。
7.
确认蓄电池标签上标示的冷启动安培值。
8.
确认测试结果不是“蓄电池损坏”。
注意:
更换蓄电池时必须提供保修代码打印文件。打印文件必须附在作业卡上并保存到经销商的车辆历史记录文件夹中。将代码记录到保修副本上,因为保修管理员必须将代码输入到业务的“Battery Tester Code(蓄电池测试仪代码)”字段中。
如果测试结果是“蓄电池损坏”
更换相应的 C1 蓄电池或 C1B 辅助蓄电池。
如果测试结果不是“蓄电池损坏”,但是需要充电
进行充电系统测试和蓄电池放电/寄生负载测试
如果蓄电池正常,不需要充电
当前不存在故障,可能为间歇性状况。
维修指南
完成修理后,执行
诊断修理检验
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蓄电池的更换