诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查：诊断系统检查－车辆
• •  查看诊断策略说明：诊断策略
• •  各诊断类别的概述可在此查看：诊断程序说明

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

• •  发动机转速
• •  计算的发动机机油温度
• •  发动机机油压力
• •  发动机运行时间

运行 DTC 的条件

DTC P06DA、P06DB、P06DC

• •  点火电压=高于 11 V
• •  发动机=运行

DTC P06DD

• •  DTC P0101、P0102、P0103、P0106、P0107、P0108、P0111、P0112、P0113、P0114、P0117、P0118、P0119、P0128、P0335、P0336、P0521、P0522、P0523、P06DA、P06DB、P06DC、P06DD、P06DE、P111E、P2227、P2228、P2229、P2230 = 未设置
• •  发动机转速=1,500 至 2,500 RPM

DTC P06DE

• •  DTC P0101、P0102、P0103、P0106、P0107、P0108、P0111、P0112、P0113、P0114、P0117、P0118、P0119、P0128、P0335、P0336、P0521、P0522、P0523、P06DA、P06DB、P06DC、P06DD、P06DE、P111E、P2227、P2228、P2229、P2230 = 未设置
• •  发动机=运行—超过 1.5 s
• •  发动机转速=1,500 至 2,500 RPM
• •  发动机机油压力控制电磁阀=打开—超过 1.5 s

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

• •  DTC P06DB、P06DE 是 A 类 DTC。
• •  DTC P06DA、P06DC、P06DD 是 B 类 DTC。
• •  发动机机油压力控制电磁阀=关闭
• •  发动机功率降低=激活

清除 DTC 的条件

• •  DTC P06DA、P06DC、P06DD 是 B 类 DTC。
• •  DTC P06DB、P06DE 是 A 类 DTC。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
• 2.确认未设置与以下系统/部件相关的 DTC：
• •  B35B 发动机机油油位传感器
• •  B37B 发动机机油压力传感器
• •  B37 发动机机油压力开关
• 如果设置了其他 DTC
  参见： 故障诊断码（DTC）列表－车辆
• 如果未设置其他 DTC
• 3.确认未出现下列故障：
• •  发动机机油油位过低
• •  脏污或受污染的机油
• 如果存在任一故障
  必要时维修
• 如果不存在任何故障
• 4.执行故障诊断仪上的控制功能：发动机机油压力控制电磁阀»压力过低»压力过高
  确认故障诊断仪参数：
• •  Engine Oil Pressure Control Solenoid Valve Control Circuit Low Voltage Test Status（发动机机油压力控制电磁阀控制电路低电压测试状态）=OK（正常）或Not Run（未运行）
• •  Engine Oil Pressure Control Solenoid Valve Control Circuit Open Test Status（发动机机油压力控制电磁阀控制电路开路测试状态）=OK（正常）或Not Run（未运行）
• •  Engine Oil Pressure Control Solenoid Valve Control Circuit High Voltage Test Status（发动机机油压力控制电磁阀控制电路高电压测试状态）=OK（正常）或Not Run（未运行）
• 如果不为规定状态
  参见：电路/系统测试
• 如果为规定状态
• 5.发动机运行。
• 6.执行以下步骤：
• 6.1 将发动机转速缓缓提高到 1,800 RPM。
• 注意: 使用故障诊断仪的线形图功能，可以更容易地确认变化值。
  6.2 执行故障诊断仪上的控制功能：发动机机油压力控制电磁阀»压力过低
  确认故障诊断仪参数： Engine Oil Pressure（发动机机油压力） = 变化值大于 30 kPa (4 PSI)
• 如果变化值为 30 kPa (4 PSI) 或更低 » 更换部件：Q44 发动机机油压力控制电磁阀
• 如果变化值大于 30 kPa (4 PSI)
• 7.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
  确认未设置 DTC。
• 如果设置了 DTC
  参见：电路/系统测试
• 如果未设置该 DTC
• 8.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关/车辆以及所有车辆系统 » 关闭
• 2.断开相应的电气连接器：直列式线束连接器
• 3.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
• 注意: 对线束连接器的控制模块 K20 侧执行测试步骤 4 至 9。
  4.确认测试点之间的测试灯点亮：点火电路端子 5&搭铁
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝正常
• 4.1 将点火开关/车辆 » 关闭并拆下 » 测试灯。
• 4.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：点火电路端子 5&保险丝
• 如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω » 确认保险丝完好，且保险丝处有电压。
• 如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
• 4.1 将点火开关/车辆 » 关闭并拆下 » 测试灯。
• 注意: 点火电路向其他部件提供电压。测试所有电路是否对搭铁短路，或测试所有部件是否短路。
  4.2 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：点火电路端子 5&搭铁
• 如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大参见：步骤 10
• 如果测试灯点亮
• 5.确认测试点之间的测试灯未点亮：控制电路端子 4&B+
• 如果测试灯点亮
• 5.1 将点火开关/车辆 » 关闭并拆下 » 测试灯。
• 5.2 断开电气连接器：K20 发动机控制模块
• 5.3 测试测试点之间的电阻是否为无穷大：直列式线束连接器控制电路端子 4&搭铁
• 如果电阻不为无穷大 » 修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大 » 更换部件：K20 发动机控制模块
• 如果测试灯未点亮
• 6.拆下 » 测试灯
• 7.执行故障诊断仪上的控制功能：发动机机油压力控制电磁阀»压力过低
  确认故障诊断仪参数： Engine Oil Pressure Control Solenoid Valve Control Circuit High Voltage Test Status（发动机机油压力控制电磁阀控制电路高电压测试状态） = OK（正常） 或 Not Run（未运行）
• 如果不为规定状态
• 7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
• 7.2 断开电气连接器：K20 发动机控制模块
• 7.3 测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：直列式线束连接器控制电路端子 4&搭铁
• 如果等于或高于 1 V » 修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V » 更换部件：K20 发动机控制模块
• 如果为规定状态
• 8.在下列测试点之间连接一根带 3 A 保险丝的跨接线：控制电路端子 4&点火电路端子 5
• 9.执行故障诊断仪上的控制功能：发动机机油压力控制电磁阀»压力过低
  确认故障诊断仪参数： Engine Oil Pressure Control Solenoid Valve Control Circuit High Voltage Test Status（发动机机油压力控制电磁阀控制电路高电压测试状态） = Malfunction（故障）
• 如果不为规定状态
• 9.1 将点火开关 » 置于“OFF（关闭）”位置，将车辆熄火 » 拆下跨接线
• 9.2 断开电气连接器：K20 发动机控制模块
• 9.3 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：直列式线束连接器控制电路端子 4&电路的另一端
• 如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω » 更换部件：K20 发动机控制模块
• 如果为规定状态
• 注意: 对线束连接器的部件侧执行测试步骤 10 至 12。
  10.测试下列测试点之间的电阻是否为 10 至 30 Ω：控制电路端子 4&点火电路端子 5
• 如果不在 10 和 30 Ω 之间
• 10.1 断开电气连接器：Q44 发动机机油压力控制电磁阀
• 10.2 测试下列测试点之间的电阻是否小于 2 Ω：
• – 点火电路端子 5&电路的另一端
• – 控制电路端子 4&电路的另一端
• 如果等于或大于 2 Ω » 修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω » 测试或更换部件：Q44 发动机机油压力控制电磁阀
• 如果在 10 和 30 Ω 之间
• 11.测试测试点之间的电阻是否为无穷大：
• •  点火电路端子 5&搭铁
• •  控制电路端子 4&搭铁
• 如果电阻不为无穷大
  修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 12.测试下列测试点之间的电压是否低于 1 V：
• •  点火电路端子 5&搭铁
• •  控制电路端子 4&搭铁
• 如果等于或高于 1 V
  修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V
• 13.测试或更换部件：Q44 发动机机油压力控制电磁阀

部件测试

静态测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
• 2.断开电气连接器：Q44 发动机机油压力控制电磁阀
• 3.测试下列测试点之间的电阻是否为 10 至 30 Ω：控制端子 2/B&点火端子 1/A
• 如果不在 10 和 30 Ω 之间
  更换部件： Q44 发动机机油压力控制电磁阀
• 如果在 10 和 30 Ω 之间
• 4.测试测试点之间的电阻是否为无穷大：各部件端子&部件壳体
• 如果电阻不为无穷大
  更换部件： Q44 发动机机油压力控制电磁阀
• 如果电阻为无穷大
• 5.一切正常。

动态测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆 » 熄火
• 2.断开电气连接器：Q44 发动机机油压力控制电磁阀
• 3.在下列测试点之间连接一根带 10 A 保险丝的跨接线：点火端子 1/A&12 V
• 告诫：尽快完成测试，以免部件过热受损。
  4.暂时在下列测试点之间连接一根跨接线：控制端子 2/B&搭铁
  在连接和断开跨接线时，确认部件开启和关闭： Q44 发动机机油压力控制电磁阀
• 如果该部件未接通和断开
  更换部件： Q44 发动机机油压力控制电磁阀
• 如果该部件接通和断开
• 5.一切正常。

维修指南

• •  机油泵流量控制电磁阀的更换—Q44 发动机机油压力控制电磁阀
• •  有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考