诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

• •  点火开关置于“OFF（关闭）”、“ACCESSORY（附件）”或“RUN（运行）”模式。
• •  蓄电池电压在 9–16 V 之间

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

• •  停用驻车制动器，允许释放一次。
• •  可能显示信息和/或警告灯。

清除 DTC 的条件

• •  经过 40 个连续的点火开关“ON（打开）”/“OFF（关闭）”循环，并在每次点火循环中至少有一次测试通过且无测试失败结果出现时，电子制动控制模块将清除 DTC。
• •  设置 DTC 的条件不再存在。

诊断帮助

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  连接器重新连接－照明
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.拉起 S91 驻车制动开关时，确认 M104L 左驻车制动执行器接合。
• 如果 M104L 驻车制动执行器–左未接合
  参见“电路/系统测试”。
• 如果 M104L 左驻车制动执行器接合
• 2.按下 S91 驻车制动开关时，确认 M104L 左驻车制动执行器分离。
• 如果 M104L 驻车制动执行器–左未释放
  参见“电路/系统测试”。
• 如果 M104L 左驻车制动执行器释放
• 3.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 M104L 左侧驻车制动执行器处的线束连接器，与 K17 电子制动控制模块处的线束连接器。将点火开关置于“ON（打开）”位置
• 2.测试下列 K17 电子制动控制模块线束连接器端子和搭铁之间的电压是否低于 1 V：
• •  端子 2
• •  端子 3
• 如果等于或高于 1 V
  修理电路上的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V
• 3.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 4.测试下列 K17 电子制动控制模块线束连接器端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大：
• •  端子 2
• •  端子 3
• 如果电阻不为无穷大
  修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 注意:以下两个步骤用于测试驻车制动执行器和电子制动控制模块之间的电路。无需测试执行器自身的内部电阻。
  5.测试 M104L 左侧驻车制动执行器线束连接器端子 2 和 K17 电子制动控制模块线束连接器端子 2 之间的电阻是否小于 1 Ω
• 如果等于或大于 2 Ω
  修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω
• 6.测试 M104L 左侧驻车制动执行器线束连接器端子 2 和 K17 电子制动控制模块线束连接器端子 3 之间的电阻是否小于 2 Ω
• 如果等于或大于 2 Ω
  修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω
• 7.在 M104L 左侧驻车制动执行器处的一个控制端子和 12 V 电压之间安装一根带 25 A 保险丝的跨接线。在控制端子和搭铁之间暂时安装一根跨接线，少于 2 秒。反转跨接线至少两次，M104L 左驻车制动执行器应执行接合和分离功能。
• 如果执行器不执行接合和分离功能
  更换 M104L 驻车制动执行器 – 左。
• 如果执行器执行接合和分离功能
• 8.更换 K17 电子制动控制模块。

维修指南

• •  驻车制动器执行器的更换
• •  参见控制模块参考，以获取控制模块的更换、编程与设置信息