电源模式不匹配

电路/系统说明

车身控制模块 (BCM) 通过向各自的继电器控制电路提供电压，来控制点火主继电器。车身控制模块通过控制电路向运行/起动继电器线圈控制电路施加电压，从而控制点火主继电器。当车辆处于维修模式，车辆启动或请求遥控启动时，点火主继电器通电。

无钥匙进入控制模块向可中断保持型附件电源继电器线圈控制电路提供电压，以控制保持型附件电源继电器。除“OFF-awake（关闭唤醒）”外，在所有电源模式下，保持型附件电源继电器均通电。在所有车门关闭的情况下和发射器验证期间，将车辆熄火后，继电器还能再通电约 10 分钟。无钥匙进入控制模块将停用有可能在按下车辆电源开关时产生无线电频率 (RF) 干扰的部件，这些部件将导致“NO REMOTE DETECTED（未检测到遥控钥匙）”显示在驾驶员信息中心上。在所有车门关闭的情况下，将车辆熄火，继电器还能再通电约 10 分钟。

发动机控制模块 (ECM) 通过向发动机控制装置继电器控制电路提供电压，来控制发动机控制装置和点火继电器。

参考信息

示意图参考

• 电源分布示意图
• 电源模式示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

说明和操作

电源模式的说明和操作

电气信息参考

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

注意:使用示意图来确定向相应设备提供点火供给的点火继电器。使用连接器端视图来识别所有这些设备的点火电路端子。

1.车辆置于维修模式。
2.当使用故障诊断仪指令运行/起动继电器接通和断开时，确认由 KR73A 点火主继电器 1 控制的相应设备打开和关闭。
如果设备未打开和关闭
参见“电路/系统测试 - 诊断 A”。
如果设备打开和关闭
3.当使用故障诊断仪指令运行/起动继电器接通和断开时，确认由 KR73B 点火主继电器 2 控制的相应设备打开和关闭。
如果设备未打开和关闭
参见“电路/系统测试 - 诊断 B”。
如果设备打开和关闭
4.在车辆置于维修模式和车辆熄火之间切换时，确认由 KR76 保持型附件电源继电器控制的相应设备能够接通和断开。
如果设备未打开和关闭
参见“电路/系统测试 - 诊断 C”。
如果设备打开和关闭
5.一切正常。

电路/系统测试

危险

危险：高压启用和解除应仅由具有资质的高电压技术人员执行。高压启用/解除的程序可在维修说明中查看，并且必须始终严格遵守。协议高压解除 / 启用的使用是强制的。具有资质的高电压技术人员负责遵守制造商的维修说明以及当前国家法律规定。

如不遵循这些程序将可能导致严重伤害甚至死亡。

有关培训的问题可咨询您国家的培训中心。

危险

危险：任何混合动力/电动汽车蓄电池组的更换只能由具有资质的高电压技术人员执行。更换程序可在维修说明中查看，并且必须始终严格遵守。具有资质的高电压技术人员负责遵守制造商的维修说明以及当前国家法律规定。如果混合动力/电动汽车蓄电池组需要更换，请在拆下蓄电池组之前，联系技术援助中心，以了解更多说明。

诊断 A

1.将车辆熄火，并关闭所有车辆系统，断开 KR73A 点火主继电器 1。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
2.测试搭铁电路端子 85 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
如果等于或大于 10 Ω

2.1 车辆熄火。
2.2 测试搭铁电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

如果小于 10 Ω
3.车辆置于维修模式。
4.确认 B+ 电路端子 30 和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮
更换 X50A 发动机舱保险丝盒
如果测试灯点亮
5.在控制电路端子 86 和搭铁电路端子 85 之间连接一个测试灯。
6.当使用故障诊断仪指令运行/起动继电器接通和断开时，确认测试灯点亮和熄灭。
如果测试灯始终熄灭

6.1 将车辆熄火，拆下测试灯，断开 K9 车身控制模块处的线束连接器。
6.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大。
6.3 测试控制电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。

如果测试灯始终点亮

6.1 将车辆熄火，拆下测试灯，断开 K9 车身控制模块处的线束连接器，再将车辆置于维修模式。
6.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V，则更换 K9 车身控制模块。

如果测试灯点亮和熄灭
7.确认点火电路端子 87 和搭铁之间的测试灯未点亮。
如果测试灯点亮
修理点火电路上的对电压短路故障。
如果测试灯未点亮
8.将车辆置于维修模式，在 B+ 电路端子 30 和下列点火电路之间连接一根带 40A 保险丝的跨接线。

• 点火电路端子 87
• 点火电路端子 87A

9.确认设备已启动。
如果设备未启动

9.1 将车辆熄火，断开设备处的线束连接器。
9.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
9.3 测试点火电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换设备。

如果设备启动
10.测试或更换 KR73A 点火主继电器 1。

诊断 B

1.将车辆熄火，并关闭所有车辆系统，断开 KR73B 点火主继电器 2。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
2.测试搭铁电路端子 85 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
如果等于或大于 10 Ω

2.1 车辆熄火。
2.2 测试搭铁电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

如果小于 10 Ω
3.车辆置于维修模式。
4.确认 B+ 电路端子 30 和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮
更换 X50A 发动机舱保险丝盒
如果测试灯点亮
5.在控制电路端子 86 和搭铁电路端子 85 之间连接一个测试灯。
6.当使用故障诊断仪指令运行/起动继电器接通和断开时，确认测试灯点亮和熄灭。
如果测试灯始终熄灭

6.1 将车辆熄火，拆下测试灯，断开 K9 车身控制模块处的线束连接器。
6.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大。
6.3 测试控制电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。

如果测试灯始终点亮

6.1 将车辆熄火，拆下测试灯，断开 K9 车身控制模块处的线束连接器，再将车辆置于维修模式。
6.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V，则更换 K9 车身控制模块。

如果测试灯点亮和熄灭
7.确认点火电路端子 87 和搭铁之间的测试灯未点亮。
如果测试灯点亮
修理点火电路上的对电压短路故障。
如果测试灯未点亮
8.将车辆置于维修模式，在 B+ 电路端子 30 和点火电路端子 87 之间连接一根带 40A 保险丝的跨接线。
9.确认设备已启动。
如果设备未启动

9.1 将车辆熄火，断开设备处的线束连接器。
9.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
9.3 测试点火电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换设备。

如果设备启动
10.测试或更换 KR73B 点火主继电器 2。

诊断 C

1.将车辆熄火，并关闭所有车辆系统，断开 KR76 保持型附件电源继电器。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
2.测试搭铁电路端子 85 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
如果等于或大于 10 Ω

2.1 车辆熄火。
2.2 测试搭铁电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

如果小于 10 Ω
3.车辆置于维修模式。
4.确认 B+ 电路端子 30 和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮
更换 X51A 仪表板保险丝盒
如果测试灯点亮
5.在控制电路端子 86 和搭铁电路端子 85 之间连接一个测试灯。
6.在车辆置于维修模式和车辆熄火之间循环时，确认测试灯点亮和熄灭。
如果测试灯始终熄灭

6.1 将车辆熄火，拆下测试灯，断开 K84 无钥匙进入控制模块处的线束连接器。
6.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大。
6.3 测试控制电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K84 无钥匙进入控制模块。

如果测试灯始终点亮

6.1 将车辆熄火，拆下测试灯，断开 K84 无钥匙进入控制模块处的线束连接器，再将车辆置于维修模式。
6.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V，则更换 K84 无钥匙进入控制模块。

如果测试灯点亮和熄灭
7.确认点火电路端子 87 和搭铁之间的测试灯未点亮。
如果测试灯点亮
修理点火电路上的对电压短路故障。
如果测试灯未点亮
8.将车辆置于维修模式，在 B+ 电路端子 30 和点火电路端子 87 之间连接一根带 40A 保险丝的跨接线。
9.确认设备已启动。
如果设备未启动

9.1 将车辆熄火，断开设备处的线束连接器。
9.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
9.3 测试点火电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换设备。

如果设备启动
10.测试或更换 KR76 保持型附件电源继电器。

部件测试

继电器测试

1.将车辆熄火，断开相应继电器。
2.测试端子（85 或 1）和（86 或 2）之间的电阻是否为 70-150 Ω。
如果小于 70 Ω 或大于 150 Ω
更换继电器。
如果在 70-150 Ω 之间
3.测量下列端子之间的电阻是否为无穷大：

• （30 或 3）和（86 或 2）
• （30 或 3）和（87 或 5）
• （30 或 3）和（85 或 1）
• （85 或 1）和（87 或 5）
• （86 或 2）和（87 或 5）

如果电阻不为无穷大
更换继电器。
如果电阻为无穷大
4.在继电器端子（85 或 1）和 12 V 电压之间安装一根带 3 A 保险丝的跨接线。在继电器端子（86 或 2）和搭铁之间安装一根跨接线。
5.测试端子（30 或 3）和（87 或 5）之间的电阻是否小于 5.0 Ω。
如果等于或大于 5.0 Ω
更换继电器。
如果小于 5.0 Ω
6.一切正常

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。

• 参见控制模块参考，以获取控制模块的更换、编程与设置信息。