DTC B147E或B147F

DTC 说明

DTC B147E:

蓄电池节电继电器设置辅助电路

DTC B147F:

蓄电池节电继电器复位辅助电路

关于症状字节信息，参见故障症状字节列表

诊断故障信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
设置继电器线圈控制	B147E 02	B147E 04	B147E 01	—
复位继电器线圈控制	B147F 02	B147F 04	B147F 01	—

电路/系统说明

在对外运输或车辆储存状况下，蓄电池节电模式（运输模式）减少了一些模块的寄生负载。这将改善蓄电池的放电时间（最长可达 70 天，同时使蓄电池电量不会耗尽）。当车辆在运输/存储状态时，某些功能的性能会因蓄电池节电模式而降低，比如停用无钥匙进入或安全防盗功能。打开危险警告闪光灯，踩下制动踏板，然后将点火钥匙转到启动位置，或在脚踩上制动踏板时推压点火模式开关 15 秒以上，可启动蓄电池节电模式。重复上一步骤将解除此模式。启用蓄电池节电模式时，驾驶员信息中心（如装备）将显示运输模式为“ON（打开）”，停用蓄电池节电模式时，显示运输模式为“OFF（关闭）”。对于没有配备驾驶员信息中心的车辆，启用蓄电池节电模式时，组合仪表上的蓄电池指示灯将持续闪烁。如果要长时间存储车辆，此功能可在必要时多次使用。

蓄电池节电模式包含一个锁止继电器作业，可在启用时从点火开关电源或记忆电源上断开一些模块。蓄电池节电模式启用并且车辆熄火时，车身控制模块发送解锁继电器的瞬时指令，以在保持型附件电源停用后断电达 1 分钟。每次启动车辆时，车身控制模块均会发送瞬时指令以锁止蓄电池节电继电器。这使所有特性可在点火开关置于“ON（打开）”位置时使用。车辆熄火并且保持型附件电源停用后，车身控制模块就会发送另一指令解锁继电器。

运行 DTC 的条件

• 系统电压在 9-16 V 之间。
• 仅当输出启动时，该 DTC 才可运行。

设置 DTC 的条件

B147E 01 或 B147F 01

车身控制模块在蓄电池节电继电器设置/复位电路中检测到对蓄电池短路。

B147E 02 或 B147F 02

车身控制模块检测到蓄电池节电继电器设置/复位电路对搭铁短路。

B147E 04 或 B147F 04

车身控制模块在蓄电池节电继电器设置/复位电路中检测到开路/电阻过大。

设置 DTC 时采取的操作

B147E 01、B147E 04、B147F 01 和 B147F 04

不采取任何操作。

B147E 02 和 B147F 02

模块输出驱动器将关闭，并且不向蓄电池节电继电器设置/复位电路提供电压。

清除 DTC 的条件

• 模块请求清除输出，或故障不再存在时，当前 DTC 将被清除。
• 当模块点火循环计数器达到复位阈值 50，且故障没有重复出现时，历史 DTC 将被清除。

参考信息

示意图参考

• 电源模式示意图
• 电源分布示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

说明和操作

电源模式的说明和操作

电气信息参考

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

1.启用车辆内的蓄电池节电模式（运输模式）。
2.在启用蓄电池节电模式（运输模式）后，确认由 KR104A 蓄电池节电继电器 1 控制的相应装置接通和断开。
如果设备未打开和关闭
参见“电路/系统测试”。
如果设备打开和关闭
3.一切正常。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，并关闭所有车辆系统，断开 KR104A 蓄电池节电继电器 1。所有车辆系统断电可能需要 2 分钟。
2.测试搭铁电路端子 6 和搭铁之间的电阻是否小于 10 Ω。
如果等于或大于 10 Ω

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
2.2 测试搭铁电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

如果小于 10 Ω
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
4.确认 B+ 电路端子 3 和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮，且保险丝未熔断

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
4.2 测试 B+ 电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则确认断路器未熔断且保险丝有电压。

如果测试灯未点亮，且保险丝熔断

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯。
4.2 测试 B+ 电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，则测试或更换 KR104A 蓄电池节电继电器 1。

如果测试灯点亮
5.启用蓄电池节电模式（运输模式）。
6.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火。
7.在控制电路端子 1 和搭铁之间连接一个测试灯。
8.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式时，确认测试灯暂时闪烁点亮和熄灭。
如果测试灯始终熄灭

8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯，断开 K9 车身控制模块处的线束连接器。
8.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
8.3 测试控制电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。

如果测试灯始终点亮

8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯，断开 K9 车身控制模块处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
8.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V，则更换 K9 车身控制模块。

如果测试灯点亮和熄灭
9.在控制电路端子 2 和搭铁之间连接一个测试灯。
10.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火后，确认测试灯暂时闪烁点亮和熄灭。

注意:将点火开关置于“OFF（关闭）”位置且保持型附件电源停用后，在 K9 车身控制模块发送指令解锁继电器前，可能需要 1 分钟。
如果测试灯始终熄灭

10.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯，断开 K9 车身控制模块处的线束连接器。
10.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
10.3 测试控制电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。

如果测试灯始终点亮

10.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯，断开 K9 车身控制模块处的线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
10.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
如果等于或高于 1 V，则修理电路上的对电压短路故障。
如果低于 1 V，则更换 K9 车身控制模块。

如果测试灯点亮和熄灭
11.确认点火电路端子 5 和搭铁之间的测试灯未点亮。
如果测试灯点亮
修理点火电路上的对电压短路故障
如果测试灯未点亮
12.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式，在 B+ 电路端子 3 和点火电路端子 5 之间连接一根带 40 A 保险丝的跨接线。
13.确认设备已启动。
如果设备未启动

13.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯，断开装置的线束连接器。
13.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
13.3 测试点火电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换设备。

如果设备启动
14.测试或更换 KR104A 蓄电池节电继电器 1。

部件测试

继电器测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，断开 KR104A 蓄电池节电器继电器 1。
2.测试以下端子之间的电阻是否为 70-150 Ω。

• 1 和 6
• 2 和 6

如果小于 70 Ω 或大于 150 Ω
更换继电器。
如果在 70-150 Ω 之间
3.在继电器端子 1 和 12 V 电压之间安装一根带 3 A 保险丝的跨接线。在继电器端子 6 和搭铁之间安装一根跨接线。
4.测试以下端子之间的电阻是否为无穷大：

• 3 和 6
• 3 和 5
• 3 和 1
• 3 和 2
• 1 和 5
• 2 和 5

如果电阻不为无穷大
更换继电器。
如果电阻为无穷大
5.在继电器端子 1 和 12 V 电源之间安装一根带 3 A 保险丝的跨接线。在继电器端子 6 和搭铁之间安装一根跨接线。
6.测试端子 3 和 5 之间的电阻是否小于 5.0 Ω。
如果等于或大于 5.0 Ω
更换继电器。
如果小于 5.0 Ω
7.一切正常

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。

• 参见控制模块参考，以获取控制模块的更换、编程与设置信息。