后排加热式座椅的说明和操作

加热式座椅部件
后排加热式座椅系统由下列部件组成：
加热式座椅开关
左后和右后加热式座椅开关位于中控台后部。按下加热式座椅开关时，串行数据信息发送到车身控制模块 (BCM)，指示加热式座椅指令。车身控制模块作为加热式座椅主系统确定请求的工作模式。然后，车身控制模块会发送 LIN 总线串行数据信息至后排座椅加热控制模块，指示加热式座椅指令。后排座椅加热控制模块根据车身控制模块命令试图驱动相应的座椅加热元件，以响应此信息。
后排加热式座椅的操作
后排座椅加热控制模块控制左后和右后座椅的座椅加热操作。启动时，电源通过一个公共脉宽调制 (PWM) 电压供给控制电路施加到座椅座垫及靠背加热器元件上。各加热器元件由该模块通过一个公共低压侧驱动控制电路切换至搭铁。
未启动时，后排座椅加热控制模块将加热元件低压侧输出连接至控制模块内部的公共参考点，该点的偏置电压约为 3.5 V。在启用左后和右后座椅加热元件之前，控制模块使用此偏置电压来检查高压侧及低压侧控制电路是否对蓄电池或搭铁短路。在加热式座椅操作期间，控制模块每 10 s 中断加热元件的控制约 10 ms，以进行此偏置电压检查。
断开座椅座垫和座椅靠背加热器元件时，如果测量该模块的高压侧输出，则结果将显示一个低电流 12 V 泄放电压。此泄放电压不具备有意义的诊断用途。在一个或两个加热器元件都连接时，您将在此电路上看到 3.5 V 的偏置电压。
温度调节
座椅靠背和座垫温度传感器（热敏电阻）与座椅护罩正下方的座椅加热元件组装在一起。后排座椅加热控制模块向每个温度传感器提供 5 V 参考电压信号电路和低电平参考电压电路。控制模块监测来自信号电路的电压以确定座椅的温度。
温度传感器电阻根据加热元件的温度而变化，从而造成信号电压变化。在后排座椅加热控制模块感测到座椅达到设置温度后，它将开始调节流过加热器元件的电流，以便基于来自传感器的反馈电压保持所需的座椅温度。
如果加热式座椅处于高温下，则在约运行 30 分钟后，温度水平会自动降低。
减载管理
电源管理功能设计用来监测车辆电气负载并确定蓄电池何时处于高放电状态。在蓄电池放电状态下，加热式座椅系统将成为减小的车辆负载之一。有关负载管理的更多信息，参见电源管理的说明和操作。