诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

诊断故障信息

电路/系统说明

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.发动机在运行。
• 2.确认加热型座椅系统是否工作。
• 如果加热型座椅系统不工作
  参见 前加热式座椅故障
• 如果加热型座椅系统工作
• 3.按下驾驶员通风型座椅开关时，确认故障诊断仪上的“Body Control Module Driver Seat Heating/Venting/Cooling Mode（车身控制模块驾驶员座椅加热/通风/冷却模式）”参数在“Off（关闭）”和“Seat Venting/Cooling – High（座椅通风/冷却－高）”之间切换。
• 如果参数未变化
  更换 A26 暖风、通风与空调系统 (HVAC) 控制装置。
• 如果参数改变
• 4.按下乘客通风型座椅开关时，确认故障诊断仪上的“Body Control Module Passenger Seat Heating/Venting/Cooling Mode（车身控制模块乘客座椅加热/通风/冷却模式）”参数在“Off（关闭）”和“Seat Venting/Cooling – High（座椅通风/冷却－高）”之间切换。
• 如果参数未变化
  更换 A26 暖风、通风与空调系统 (HVAC) 控制装置。
• 如果参数改变
• 5.确认座垫和座椅靠背鼓风机电机开启。
• 如果座垫和座椅靠背鼓风机电机中的任何一个或两个都不工作
  参见“电路/系统测试”。
• 如果座垫和座椅靠背鼓风机电机工作
• 6.一切正常。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，关闭所有车辆系统，断开相应的 M73 座椅鼓风机电机处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要2 min 时间。
• 2.测试搭铁电路端子 2 和搭铁之间的电阻是否小于 5 Ω。
• 如果等于或大于 5 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 5 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.确认点火电路端子 3和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
• 4.2 测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 4.3 测试点火电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则确认保险丝完好，且保险丝处有电压。
• 如果测试灯点亮
• 5.测试控制电路端子 1 和 B+ 之间的电压是否小于 1 V。
• 如果等于或大于 1 V
• 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K29F 前排座椅加热控制模块上的 X2 线束连接器。
• 5.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大，更换 K29F 前排座椅加热控制模块。
• 如果小于1 V
• 6.发动机在运行。
• 7.按下通风型座椅开关后，测试控制电路端子 1 和 B+ 之间的电压是否等于或大于 9 V。
• 如果小于9 V
• 7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下数字式万用表 (DMM)，断开 K29F 前排座椅加热控制模块和其他 M73 座垫或靠背鼓风机电机处的 X2 线束连接器，然后将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 7.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
• 如果等于或大于 1 V，则修理电路对电压短路故障。
• 如果小于1 V
• 7.3 测试控制电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
• 如果为 2 Ω 或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果电阻小于 2 Ω，则更换 K29F 前排座椅加热控制模块。
• 如果等于或大于9 V
• 8.更换 M73 座椅鼓风机电机。

维修指南

• •  加热器与空调用户界面控制装置的更换
• •  前排座椅靠背通风鼓风机的更换
• •  前排座垫通风鼓风机的更换
• •  参见控制模块参考，了解 K29F 前排座椅加热控制模块的更换、编程和设置