诊断说明

• •  在使用该诊断程序前，执行诊断系统检查－车辆。
• •  有关诊断方法的概述，请查阅诊断策略。
• •  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

诊断故障信息

故障诊断仪典型数据

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

• •  未设置 DTC P0111、P0112、P0113、P0114、P0117、P0118、P0128、P0502、P0503、P0601、P1621 或 P2610。
• •  车辆的点火开关已经置于“OFF（关闭）”位置 8 小时以上。
• •  发动机正在运行。
• •  启动时的模拟发动机冷却液温度低于 50°C (+122°F)。
• •  之前累积的质量空气流量大于 6,000 克。
• •  之前发动机运行时间超过 600 秒。
  或
• •  车辆的点火开关已经置于“OFF（关闭）”位置 8 小时以上。
• •  发动机正在运行。
• •  之前发动机关闭时的发动机冷却液温度高于 75°C (+167°F)。
• •  之前累积的质量空气流量大于 6,000 克。
• •  之前发动机运行时间超过 600 秒。

设置 DTC 的条件

设置DTC时采取的操作

清除故障指示灯/DTC的条件

诊断帮助

• •  发动机冷却液从传感器漏出后将会产生过高电阻，造成对搭铁短路。该故障导致发动机冷却液温度传感器信号电路的电压偏低，发动机控制模块将其解释为发动机冷却液温度上升。
• •  发动机控制模块存储器包括点火开关关闭计时器，由蓄电池提供电源。如果发动机控制模块或蓄电池断开持续小于 15 秒，发动机控制模块存储器和计时器的正常运行会中断。应断开这些部件达 30 秒以上。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.关闭点火开关。
• 2.检查冷却系统储液罐的发动机冷却液液位是否正确。参见冷却系统泄漏测试、冷却系统的排放和加注（静态）、冷却系统的排放和加注（GE-47716）。
• 3.如果点火开关已置于“OFF（关闭）”位置 8 小时或更久，进气温度 (IAT) 传感器，进气温度传感器 2 和发动机冷却液温度传感器彼此之间相差以及与环境温度相差应不超过 9°C (16°F)。将点火开关置于“ON（打开）”位置，观察故障诊断仪上的“IAT Sensor（进气温度传感器）”、“IAT Sensor 2（进气温度传感器 2）”和“ECT Sensor（发动机冷却液温度传感器）”参数。互相比较这些传感器参数，以及将其与环境温度进行对比，以确定发动机冷却液温度传感器是否失真偏高。
• 4.在发动机运行时，观察“发动机冷却液温度传感器”参数。根据当前的环境温度和车辆的运行情况，读数应在 −39至 +120°C（−38 至 +248°F）之间。
• 5.在运行DTC的条件下操作车辆并确认DTC未再次设置。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，并关闭所有车辆系统，断开传感器处的 B34 发动机冷却液温度传感器线束连接器。可能需要 2 min 才能让所有车辆系统断电。
• 2.测试低电平参考电压电路端子 2和搭铁之间的电阻是否小于5 Ω。
• 如果等于或大于5 Ω
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 2.2 测试低电平参考电压电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果大于或等于2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果小于 5 Ω
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.确认故障诊断仪的“ECT Sensor（发动机冷却液温度传感器）”参数低于 −39°C (−38°F)。
• 如果温度高于 −39°C (−38°F)
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。
• 4.2 测试信号电路端子 1和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大。
• 4.3 测试信号电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果大于或等于2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于2 Ω，则更换 K20 发动机控制模块
• 如果温度低于 -39°C (-38°F)
• 5.在信号电路端子 1 和低电平参考电压电路端子 2 之间安装一条带 3 A 保险丝的跨接线。
• 6.确认故障诊断仪上的发动机冷却液温度传感器参数高于 149°C (300°F)。
• 如果温度高于 149°C (300°F)
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下跨接线，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 6.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
• 如果等于或大于 1 V，则修理电路中的对电压短路故障。
• 如果小于1 V
• 7.测试或更换 B34 发动机冷却液温度传感器。

部件测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 B34 发动机冷却液温度传感器处的线束连接器。
• 2.在监测传感器电阻时，通过改变传感器温度来测试发动机冷却液温度传感器。将读数与温度与电阻对照表－发动机冷却液温度传感器进行比较。电阻值应在表中规定的范围内。
• 如果不在规定范围内
  更换 B34 发动机冷却液温度传感器。
• 如果在规定范围内
• 3.测试各端子和传感器壳体之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大
  更换 B34 发动机冷却液温度传感器。
• 如果电阻为无穷大
• 4.一切正常。

维修指南

• •  发动机冷却液温度传感器的更换
• •  参见控制模块参考，以获取发动机控制模块 (ECM) 的更换、编程和设置信息