DTC P0A90

DTC P0A90:

驱动电机性能

发电机控制模块也称为起动机/发电机控制模块，由以下三个控制模块组成：混合动力/电动汽车动力总成控制模块 1、14 V 电源模块和驱动电机控制模块。这三个控制模块不可维修，是发电机控制模块的组成部分。

eAssist 混合动力系统配备有一个起动机/发电机（也称为驱动电机）。该起动机/发电机安装在发动机的前部，并通过蛇形皮带机械连接于曲轴皮带轮。

混合动力/电动汽车动力总成控制模块 1 通过串行数据接收发动机转速信号，并将该值与从驱动电机控制模块处收到的起动机/发电机转速进行比较。混合动力/电动汽车动力总成控制模块 1 利用这两个速度之比来确定传动皮带是否丢失或打滑。

混合动力/电动汽车动力总成控制模块 1 检测到发动机和起动机/发电机之间的转速差高于 1500 RPM 持续 6 秒以上。

或

混合动力/电动汽车动力总成控制模块 1 检测到发动机和起动机/发电机之间的转速差高于 1000 RPM 持续 3 秒以上。

或

混合动力/电动汽车总成控制模块 1 在两个连续点火循环中（两次点火开关循环间的发动机停机时间为 30 分钟）多次检测到发动机和起动机/发电机之间的转速差高于 400 转/分。

• DTC P0A90 是 A 类 DTC。
• 混合动力/电动汽车动力总成控制模块 1 停用以下功能：自动停止、自动启动和再生制动。
• 如果检测到转速差高于 1500 转/分，混合动力/电动汽车动力总成控制模块 1 停用 12V 充电，充电系统灯将点亮，且驾驶员信息中心上将显示“Service Battery Charging System（维修蓄电池充电系统）”。

• DTC P0A90 是 A 类 DTC。
• 混合动力/电动汽车动力总成控制模块 1 检测到发动机和起动机/发电机之间的转速差低于 250 转/分。
和

混合动力/电动汽车动力总成控制模块 1 检测到起动机/发电机扭矩大于 20 或小于 −35 。

• 驱动电机和曲轴转速之间的比值为 2.56 比 1。
• 检查传动皮带是否有裂纹、是否被油污染。
• 里程数较低的车辆可能会出现因皮带磨合导致的传动皮带打滑。
• 测试在不同的操作模式下驱动车辆，并进行自动停止和自动启动循环。加速到 50 英里/小时，适度制动。使用故障诊断仪，监测混合动力总成控制模块“Drive Motor Belt Slip（驱动电机皮带打滑）”参数。值为 0% 表示无打滑，正值或负值表示打滑。

说明与操作

DTC 类型参考

1.检查附件传动，参见传动皮带张紧器的诊断。
2.检查传动皮带是否有裂纹、是否受到磨损和污染。
如果皮带不正常
传动皮带»更换
如果皮带正常
3.如果再次设置 DTC»更换部件：A15 起动机/发电机
4.如果再次设置 DTC，将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
5.确认除了低 12V DTC 以外，没有其他激活的 DTC。
注意:充电状态过低的混合动力/电动汽车蓄电池组可能会导致 12 V 蓄电池过低故障，车辆可能失速。在将车辆返还客户前，务必执行恢复程序。

6.使用故障诊断仪读取“Hybrid/EV Battery Pack State of Charge（混合动力/电动汽车蓄电池组充电状态）”参数。
如果“Hybrid/EV Battery Pack State of Charge（混合动力/电动汽车蓄电池组充电状态）”低于 30%
执行混合动力/电动车辆蓄电池低状态充电恢复。
如果“Hybrid/EV Battery Pack State of Charge（混合动力/电动汽车蓄电池组充电状态）”高于等于 30%
7.一切正常。

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验